坚守原则的变通 体验试驾斯巴鲁全新力狮

2.5L自然吸气发动机最大输出功率129kW(175PS)/5800rpm、最大扭矩235N·m/4000rpm。2.0T涡轮增压发动机的最大输出功率177kW/5600rpm、最大扭矩350N·m/2400rpm-3600rpm。需要指出的是，本次我们在道路试驾中体验的是2.5L车型，而在肇庆赛车场内体验的则是2.0T车型。

全新力狮搭载了最新搭载斯巴鲁舒畅驾驶减震系统(STABLEX RIDE)以及左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)，两者结合旨在提升车辆的操控性，不过从整体感受来讲，全新力狮底盘调校还是更倾向舒适性。

全时四驱系统在日常给前后轴分配动力为60:40，极限状态可以在前后80:20-50:50之间自由转换。所以在赛道中，只要控制好车速，即便听到轮胎吱吱吱响，也不会有明显的推头或甩尾的程度出现，能感觉到VDC系统在比较积极的工作。而在出弯加油时，全新力狮的表现更向一台前驱车。

总结：在日本有两个非常有个性的汽车厂家，一个是马自达，另一个就是斯巴鲁。马自达的转子发动机曾经铸就了辉煌的成就，而如今只能是百废待兴。只有斯巴鲁，还在坚持着水平对置发动机与全时四驱系统。全新力狮虽然继承了斯巴鲁的原则，但是也因市场因素进行了改变，希望这次改变可以赢得消费者青睐，不再留下只叫好不叫座的遗憾。