迎合时代所需 试2015款皇冠2.0T尊享版

在追求节能减排的大背景下，新车的“体型”变得越来越大，而发动机的排量则开始变得越来越小。渐渐地，2.0升成为了一个“分水岭”，越来越多的品牌也将2.0T发动机作为其中高端车型的动力来源。有着数十年历史的第14代皇冠在原先仅提供2.5L车型的基础上也增加了新的2.0T车型，这样的改变也为我们此次的试驾带来了不一样的体验。

皇冠2.0T车型于8月22日上市，新车共分为5个配置等级，售价区间为26.48-38.98万元。根据公开数据显示，今年8月之前，皇冠的销量一直维持在一千多台的水平，而到了9月份其销量达到了2498台，并且处于稳步提升的过程。随着2.0T车型的上市，我们也看到一汽丰田正在努力调整市场战略，从而吸引更多消费者的关注，尤其是年轻的中坚力量，进一步缩小与同级别主流车型之间的差距。

● 动力系统和底盘悬架：2.0T发动机动力表现更好。

新车最大的变化在于搭载了新的2.0T发动机，那么我们首先就从动力系统和试驾感受开始说起。说到这台2.0T发动机，其实它已经配备在了丰田和雷克萨斯旗下的多款车型上，诸如汉兰达以及雷克萨斯NX200t等。不过为了满足皇冠前置后驱的布置需要，这款在其他车型上横向布置的发动机在皇冠上就变为了纵置。

数据表现方面，这款配备了双喷射系统和可变气门正时等功能的发动机在数据表现上在同级别车型当中属于主流水平，最大功率和峰值扭矩分别为235马力和350牛·米，属于中等水平。与发动机搭配的8速手自一体变速器应该是首次与这款发动机相搭配，该款变速箱还同样应用在雷克萨斯LS 460L等更豪华的车型上。

至于悬架方面，其采用的是双叉杆式独立前悬架+多连杆独立后悬架的组合，其中2.0T以及2.5L的豪华版和尊享版这4款车配备了AVS自适应可变悬架系统，根据路况实时调节减振器的行程和硬度，兼顾舒适性和运动性。当然经过了简单的试驾后，我们发现舒适性依然是悬架系统的主要关注点。