卡车比轿车还节油，小伙伴你“造”吗?

3.0L的排量，百公里6.2L的油耗，你一定会以为这又是哪家车企的轿车刚刚新鲜出炉的节油数据。如果说这是一辆卡车的百公里油耗，你还会相信吗?近日，在江淮轻卡全国节油挑战赛上，江淮轻卡交出了这样一份答案，这个节油数据还是业余赛车手跑出来的成绩。

江淮轻卡全国节油挑战赛由中国绿色物流发展促进联盟主办、安徽江淮汽车股份有限公司承办，自4月20日在上海车展启动以来，在行业里引起巨大反响和广泛关注。随着合肥站、广州站、郑州站三站比赛的顺利举行，江淮轻卡优异的产品品质也得到了更多物流企业和卡车司机的肯定，尤其是江淮轻卡超人一等的节油性能，通过几站比赛得到了淋漓尽致的展现。

众所周知，在汽车行业发展的新常态下，轻卡汽车市场的竞争激烈程度丝毫不亚于乘用车市场。2014年国产主流纯轻型卡车累计销量1210665辆，增长率为-17.06%，是十年来跌幅最大的年份，政策性的挤出效应使得一些不具备发动机生产能力的轻卡企业举步维艰，轻卡市场份额日益向国内前几家轻卡厂家集中。江淮、福田等五家轻卡汽车的销量，已经占据了2014年全国轻卡汽车市场销量的58.47%。

同时，轻卡汽车产品的轻量化、宽体化、多功能化、乘用车化趋势日益明显，尤其是节油性能上，消费者有了更高的要求。由于城市运输快捷、环保的特性，众多的物流公司开始选择更节能高效的轻卡作为主要运输工具，同时在三四线城市，一些从事运输行业的个人也青睐低成本、高效率的轻卡产品，他们不仅关注产品的动力和质量，由于用车成本的原因，他们更加关注轻卡产品的油耗，毕竟节省下来的油钱就是实在的利润。

在这个大形势下，江淮轻型商用车旗下的帅铃和骏铃新动力产品，从设计研发、产品性能保障、到工艺制造等方面都紧紧把握市场脉搏，在轻卡市场搅动了一场春风。

百公里6.2L的油耗，就是江淮轻卡全国节油挑战赛郑州站参赛选手跑出来的成绩，这个成绩是实实在在跑出来的。江淮轻卡全国节油挑战赛的参赛选手都是在物流公司工作的司机，所开的江淮轻卡也是没有经过任何改装，比赛的线路是真实的使用环境，完全与消费者日常使用环境相同。在这样的条件下，跑出来的油耗比同级别乘用车油耗还低，由江淮轻卡整车、发动机、核心零部件及黄金传动系组成的最强节油匹配系统，是江淮轻卡超强节油的关键。

从动力系统来说，江淮轻卡产品可搭载迈斯福、欧威、4DA1等多款一流发动机，其中节油挑战赛用车帅铃节油冠军版、骏铃高端节油版均搭载潍柴动力为江淮汽车独家供货的欧威发动机;而帅铃迈斯福动力版顾名思义搭载的是迈斯福发动机。欧威发动机采用欧洲先进的发动机技术，由潍柴动力精心制造，在动力总成的技术先进性和运转可靠性方面，全面领先亚洲同类发动机产品;迈斯福发动机技术源自北美柴油发动机巨头纳威司达公司，节油性能出色，动力输出可达到惊人的160马力，扭矩高达450N.m，是同级别轻卡动力之王。

除了高效的动力配备，江淮汽车倾心打造黄金传动系统，关键件和核心零部件均为原装进口，如采用博世电喷系统，纳铁福传动轴，爱思帝离合器、法雷奥雨刮、依柯卡特后处理系统等。通过江淮汽车的优化整合，充分发挥底盘各核心零部件性能，发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥之间高效匹配，实现了1+1>2的效果，达到了动力性和经济性的完美结合。尤其是江淮轻卡对动力链条的三个核心环节动力源、动力传输过程、动力末端展开深入研究，形成发动机节油、传动部件节油、整车匹配节油、车身设计节油、轻量化节油等五大节油科技，实现了整车节油性能的突破。

在激烈的市场竞争中，各家企业为了销量都是各出高招，但是节油降本这一招鲜的做法却始终被大家推崇，被所有消费者认可。江淮轻卡产品不仅有着其他轻卡产品同样的优异品质，有着符合消费者需求的个性化设计，更是有着比同等排量乘用车还节油的性能，这一点足以让江淮轻卡去获得更多的拥趸。

125万辆是业内对于2015年轻卡市场销售预测的一个悲观数据，972767辆是江淮等五家企业2014年交出的成绩，可见轻卡市场已经进入了刺刀见红的阶段，进入了淘汰赛阶段，江淮汽车能够通过节油大赛，将轻卡产品的品质尤其是节油性能最真实的展现在消费者面前，真应了一句老话：打铁还需自身硬，真金岂能怕火炼。