不止是操控过瘾 试驾福特全新福克斯1.5T

一直以来，福克斯在中国受到的热捧不仅为长安福特的发展立下了汗马功劳，更改变了国内消费者对于紧凑两厢车的看法。自打2005年福克斯登陆中国市场后，其受欢迎程度及火爆的销量足以证明消费者对福特产品的认可。

十年之后，基于其第三代车型的进化，福特带来了全新福克斯。换装马丁脸，EcoBoost发动以及第二代SYNC系统会为这辆明星车型带来哪些改变?下面我们就跟随试驾活动为您介绍新福克斯的变化。

首先，我们先来了解下全新福克斯的一些相关背景：

●全新福克斯新在哪?

严格意义上来说，全新福克斯并不算是换代车型，这款基于第三代车型改款而来的福克斯，在车身参数以及造型理念上有着明显现款福克斯的影子。此次改款的主要目的在于更新车辆的外观内饰细节，让已经上市将近3年的车型继续保持活力。同时，通过改款为全新福克斯增配了新的动力总成和更为主流的科技配置，使其具备更强的竞争力。

●动力总成有何变化?

全新福克斯将搭载1.0T、1.5T和1.6L三款发动机。其中，1.0T发动机的最大功率为92kW，与现款1.8L发动机的91kW相当;而1.5T发动机则会出现在运动版车型上，其最大功率为133kW，与现款的2.0L发动机的125kW相当。从这样的动力不难看出，有着运动基因的福克斯开始逐步向时下流行的小排量增压集团靠拢。

●售价会维持在什么水平?

以目前12-17万元的售价来看，热销的福克斯依然不缺乏买家。但由于配置的大幅提升或许会拉高价格门槛，况且这些配置的成本也并不算低，如果能维持在12-17万元这个水准，同级别的竞争对手恐怕真有些吃不消了。

有了这些背景知识作为铺垫，相信您对这款福克斯也有了一定了解，那么新车究竟有着怎样的表现，我们还是言归正传，看看试驾过程中这台全新福克斯的表现吧。

●外观：圆润紧凑 前脸延续“马丁化”风格

继蒙迪欧和嘉年华之后，福特对于马丁脸的使用也越来越熟练，变装阿斯顿的福克斯不仅看上去更俊俏，也为这款明星车型带来了更多朝气，除此之外，在细节处的更多折线修饰也使全新福克斯变得更加立体。

家族化的鲨鱼嘴和更简洁的设计令福克斯变年轻了不少，尽管这样的设计并不一定能获得所有人的认可，但这至少让福克斯与福特家族的联系更加紧密，同时年轻时尚化的风格也能更好的迎合年轻人需求。

● 内饰：简约运动风格 设计时尚有活力

相比起前脸焕然一新的变化，内饰上的改进则更多的体现在功能性上，通过增添的各项配置为车内乘客带来更精致的感受，实用性和视觉效果都跟贴近当代生活特点。

配置升级是全新福克斯在内饰上的主要变化，简化功能区域并增加舒适便利性配置，使其更符合当下用车习惯，同时年轻化的设计思路也使整车的内饰氛围更有活力。

●配置：科技武装到位 同级别车型有压力

全新福克斯上的众多科技配置无疑是新车的一大亮点，诸如车道保持系统、低速行车系统这些辅助装备在蒙迪欧和锐界上我们已经有所领教，在福克斯身上装配不仅体现了福特对于福克斯的重视，对同级别竞争对手来说也造成了不小的压力。

















总的来说，丰富的配置进一步增强了全新福克斯实力，如果能将选装包普及到中高配车型上，其竞争力还会再上一个台阶。

●空间：优化储物空间 人性化设计贴心

在长宽高以及轴距没有任何改变的情况下，全新福克斯在空间方面也进行了大幅度优化，特别是在储物空间方面，无论是前排还是后排，随手都能找到合适的位置放置零碎物品，细节上的人性化设计也使其能更好的满足用车需求。



















细节部分的优化为前后排乘客带来了更贴心的感受，与此同时，乘坐空间上的宽裕表现也使其在同级别车型中更具竞争力，既有着运动风格又兼顾家庭用车需求，如果后备箱表现及后排舒适性能够进一步改善，全新福克斯可能就真的变成全能型选手了。

●动力：输出高效富有乐趣 操控质感一流

本次试驾车型为1.5GTDi自动精英型，其1.5TEcoBoost直喷发动机最大功率133kW/6000rpmm，最大扭矩240N·m/1750-4500rpm。单从数据来看，基本相当于2.4L自然吸气车型的水准了，这样的高效动力无疑具有相当明显的优势，与之匹配的6速手自一体变速器，换挡逻辑清晰准确。



动力参数对比表
车型	排量	最大功率(kW)	最大功率转速(rpm)	最大扭矩(N·m)	最大扭矩转速(rpm)
福克斯两厢(第三代)	1.5T	133	6000	240	1750-4500
高尔夫(第七代)	1.4T	96	5000-6000	225	1500-3500
标致308S	1.6T	123	6000	245	1400-4000
新雅阁	2.4L	137	6400	243	3900
网易汽车









低速状态下，6AT变速器的表现足够平顺，温顺的节奏使驾驶变得非常轻松，转速上升到2000转后，发动机封存的动力开始逐渐爆发，良好的调校降低了涡轮介入时的突兀感，整体速度的攀升有条不紊。





起步阶段的福克斯似乎还没完全找到感觉，平顺稳定的加速没有任何拖泥带水，即便是在涡轮介入后，也没有那种被人“踹了一脚”的突兀感，略显线性的输出开起来就像是大排量自然吸气车型。急加速情况下，动力输出并无太多迟滞，发动机和变速器的动力衔接与搭配足够顺畅，整个加速一气呵成。





活跃的车身同时保持着足够强悍的支撑，弯道中车身姿态控制得非常到位，并不会出现过多侧倾的情况，即便在回正方向后悬架也不会有过多的弹跳，这样的驾驶质感表现足以刺激驾驶员的潜在欲望。





秉承着运动风格的福克斯，加速有着不错的质感，转向和悬架调节上也要比同级别车型更有韧性，出众的操控感使其可玩度大大上升，对于讲究驾驶感受的消费者来说，全新福克斯在同级别车型中的优势的确足够明显。

总结：如果说福克斯靠的是运动化调校成名，那么全新福克斯显然有着更多招数来吸引消费者，除了保留操控好的特点，增添的科技配置以及人性化设计算是诚意之举，升级后的动力总成也有着不错的表现，作为国内两厢车中的佼佼者，高配置年轻化的福克斯如果能维持目前的售价区间不做过多调整，性能不俗配置出众的它依然会是高尔夫、标致308S的最强对手。