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试驾奇骏至尊版 同级别城市SUV最高标准

来源:商都网汽车频道  时间: 2015-06-17 09:18:03  编辑:李冉

导读:第一次接触新奇骏的时候是在去年的年初,当时的任务是从北京前往花都为新奇骏做静态实拍,由于当天需要往返,时间也很紧迫,所以也很遗憾的没有与奇骏进行过多的接触,完成任务后就匆匆离开。如今接收到全路况体验奇骏的任务,也算是与奇骏再续前缘。好了,废话不再多说,接下来小编就将此次经历详细的分享给大家。

同级别城市SUV越野最高标准

试驾信息

试驾时间:2015年6月试驾地点:青海
试驾天气:晴试驾 :700公里
撰文:樊奕图片:樊奕
官方指导价:26.78万车辆提供:日产奇骏

车辆信息:2.5L CVT至尊版

发动机形式:直列四缸发动机排量(cc):2488
最大功率(kW/rpm):137/6000最大扭矩(N·m/rpm):233/4000
长/宽/高(mm):4643*1820*1722轴距(mm):2706
变速箱:模拟7速CVT悬架形式:
前:麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆
后:带横向稳定杆+复合多连杆式独立悬架
:在城市与郊野之间达到一个平衡点,可以满足大部分路况需求
:CVT中高速段表现不给力

第一次接触新奇骏的时候是在去年的年初,当时的任务是从北京前往花都为新奇骏做静态实拍,由于当天需要往返,时间也很紧迫,所以也很遗憾的没有与奇骏进行过多的接触,完成任务后就匆匆离开。如今接收到全路况体验奇骏的任务,也算是与奇骏再续前缘。好了,废话不再多说,接下来小编就将此次经历详细的分享给大家。

同级别城市SUV越野最高标准

同级别城市SUV越野最高标准

同级别城市SUV越野最高标准

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除了日常配置以外,新奇骏配备了很多安全辅助系统,盲区监测系统、车道偏离警告系统以及移动物探测预警系统都在奇骏中高配车型上都有所配备,对于盲区监测系统,个人非常喜欢,此套系统可以大大降低因为盲区而发生的事故,不过对于车道偏离警告系统,个人却不太喜欢,打开后即使变道进行超车也会发出警告声,听着着实有些受不了,不过还好可以人为关闭。

同级别城市SUV越野最高标准

本次试驾路线是由西宁出发,途径中国最大的咸水湖——青海湖以及茶卡盐湖后返回西宁,全长700公里,总共历时四天。沿途除了正常的城市道路与高速路外还拥有沙丘路、碎石路、海拔超过三千八百多米的盘山路以及戈壁滩,基本上涉及了生活中所能碰到的全部路况。

同级别城市SUV越野最高标准

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奇骏所配备的“智能全模式”适时四驱系统支持2WD、AUTO以及LOCK三种模式,日常城市中行走可以切换至2WD模式下以达到最大的经济性,而且据说在2WD模式下对动力需求较大时,此套系统也会短暂的自动切换至四驱模式,相当智能。在AUTO模式下,系统可实时改变前后轴动力分配,根据行驶状态和路面情况随时调整比例,适用于路况不太理想的情况下。不过,电脑再聪明也不适合用来长时间的高强度越野,这时就需要用到LOCK模式,在这个模式下,系统会将前后轴动力分配锁定为50:50,在极限路况下能够拥有良好的通过性。

同级别城市SUV越野最高标准

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虽然都叫“智能全模式”适时四驱系统,但全新奇骏所搭载的四驱系统相比老款优化了轮边电子制动系统以及加入了动态扭矩控制系统。电子差速锁可以更快速的介入动作,减少打滑情况的发生,稳定性亦有所提升;而动态扭矩控制系统,则更多的是针对公路表现,在一些湿滑泥泞的路面情况下,实时监控方向及油门,及时跟踪车辆轨迹,对前后轮进行自动扭矩分配,提高行驶稳定性和安全性。

同级别城市SUV越野最高标准

同级别城市SUV越野最高标准

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对于拥有自动泊车系统的奇骏来说,AVM系统在越野时所做出的贡献要更大一些,360度无盲区的监控可以让驾驶者更好的了解车辆周边的情况,以便选择更好的前进路线。

同级别城市SUV越野最高标准

同级别城市SUV越野最高标准

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外出越野时常会遇到坡度较大的陡坡,这时,是否拥有陡坡缓降系统就显得极为重要,而且奇骏所搭载的陡坡缓降系统还具备速度可调功能。锁止四驱、打开陡坡缓降功能,您只需要通过AVM系统来寻找最佳路线就好。

 同级别城市SUV越野最高标准

同级别城市SUV越野最高标准

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小编不止一次的被问到过有没有一款车型在城市中拥有良好的经济与舒适性,在野外又有资本放开嗨一把?说实话,这个问题的确困扰了我很长时间,直到本次试驾结束后,我也终于有了一个明确的答案,在城市中拥有竞争对手所具备的一切,并且拥有一定外出撒野的实力,奇骏在城市与郊野两者之间找到了一个完美的平衡点,这是不是也正是您正在苦苦寻找的菜呢?

关键字:奇骏至尊版 

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