个性迥异 体验宝马i3/M4/X5

宝马一直都标榜自己的运动特性，而每年的“宝马车型体验日”正是给大家提供了一个接触该品牌的机会。要说体验日最特别的，就是你可以在同一天感受一遍诸多型号的宝马车型，亲身体会一下每款车的不同“个性”。

本次体验日活动安排了不少试驾项目，场地绕桩、自动泊车、赛道试驾和场地越野这几项最为吸引人。

马上进入正题!第一项体验便是宝马i3纯电动版的绕桩环节。这辆小车0-60Km/h加速时间为4秒，0-100Km/h加速时间为7.2秒，在数据上可不算慢，其表现也颇为令人期待。

宝马i3仅使用175mm宽度的轮胎，令人有点担心能否能提供足够的抓地力。后来发现，i3车身下部的电池组有效地降低了重心，在绕桩时颇为从容。

接下来是简单的自动泊车系统体验。挂入D档，按下泊车键，在30Km/h以下的时速缓缓靠近车位。车辆会自动探测路旁是否有一块足够的空间来停车，并给予驾驶者提示。

在可用的车位前方停车后。驾驶员需要按住自动泊车键不放手，车辆便会开始自行入位的程序。如果中途松开按键，停车入位过程也会终止，整个自动泊车的操作还是挺方便的。

熟悉金港赛道的朋友们都知道，只是一条全场只有2.4公里的蜿蜒赛道，最大设计时速180Km/h，起伏不大且直道很短，这种条件对于大马力后驱车而言实在是有些“憋屈”。

由于行驶速度不快且体验过程十分短暂，这辆M4能给我留下的最深印象只有它高亢的声浪。坐在车内，能明显感觉它与上一代V8自然吸气车型那种浑厚的嗓音区别非常大。至于这台6缸涡轮增压发动机，它的动力输出绝对不容置疑，但你依旧能感受到一点涡轮迟滞，切换至手动模式后会有明显改善。

其实这次登场的还有M6车型。4.4L V8发动机再加上双涡轮增压后的加速效果非常强大，560马力的动力输出明显比M4更为生猛。由于是硬顶车型，它的车身整体性更强，重心的偏移也比M4敞篷版更容易控制一些。相较而言，我个人更喜欢M6的这种“粗暴感”。

我相信大部分买X5、X6车型的消费者都不会去如此越野。但面对一些大约25度的陡坡以及50cm的涉水情况，它们还是能比较从容地应对。此外，X5的陡坡缓降系统反应灵敏，并可调节下坡时速，实用性很强。

结语：

这次体验虽然仅有短短的几个小时，但宝马i3、M4以及X5等车型各自特立独行的性格给人带来不小的惊喜。尤其是i3车型，小巧的车身配合电动机强大的扭矩，其驾驶乐趣甚至有赶超普通车型的潜力。M4强大的动力和X5舒适的越野乘坐感受，则是宝马车型所表现出来的两种截然不同的风格，也是它们的最大卖点所在。