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越过山丘——野马T70翻秦岭入陕西

来源:商都网汽车频道  时间: 2015-06-04 17:47:34  编辑:李冉

导读:之前去四川,有几次坐火车穿越秦岭的经历,但以自驾车的方式这还是第一次。因为有了T70,连绵的山脉和长距离的坡路以及多弯的路线,不但没对我造成任何考验,反而还成为了难忘的经历。

之前去四川,有几次坐火车穿越秦岭的经历,但以自驾车的方式这还是第一次。因为有了T70,连绵的山脉和长距离的坡路以及多弯的路线,不但没对我造成任何考验,反而还成为了难忘的经历。

今天的任务就是驾车前往西安,不到400公里的距离。想想就很简单,也以为可以是轻松的一天,而且不到八点就上路了,估计下午一两点就可以到了呢。可实际却远非如此。

从广元出发,直接上了高速,宽敞平坦的路面,路况也很好,几乎就没有车,把巡航定速设定在110km/h,解放了右脚,只需握好方向盘,看好眼前的路就可以了。打开车窗肆意的呼吸着漫山绿色植被所散发的氧气伴着音乐唱着歌,轻松愉快。。

但是直到该吃午饭的时候,我才感觉到有些不对。以接近平均100km/h的速度走了三个多小时,才走了一百多公里到了汉中,可是在网络地图上看今天一共才300多公里,按照这个进度走,要到傍晚才能到西安不成?仔细检查GPS,再次确认方向正确,不管时间长短反正没走错路就对了。吃过午餐,赶紧继续赶路,也根本没时间去就距离这里80公里的光雾山国家公园看看,尽管那里的红叶都令我垂涎好几年了。

进入陕西境内之后,感觉海拔开始升高,加速有些吃力,这时我才猛然意识到,我开始翻越秦岭了。果然,过了没一会,路侧就有了提示进入秦岭的标识,而且还提示著名的秦岭隧道群了即将到达。

用手表看了下目前的海拔,不觉间已经上升到了1600米,也有了轻微的耳鸣,尽管匀速行驶没有异样,但是在需要超越诸多的重载大货车时,D挡模式下的变速器对于是否需要降挡增加扭矩有些迟疑,经常错过最佳的安全超车时机。不过好在T70的手动模式转换很简便和迅速,在需要超车时轻轻向右侧拨动,再向后一拉,即可完成降挡,若降一挡还是不够的话,继续降挡,速度很慢时可以直接降到一档,没有迟疑,非常好用。

此外,得益于精心设计的管路和扇叶叶片,在2000rpm时涡轮就可以启动。无疑,在这样山路行驶时,1.8L排量的发动机有没有涡轮的帮助,作用不言而喻。而也正是因此,攻克诸多的长距离大坡时,别人眼中的辛劳和艰难,在我这里反而成了乐趣和愉快。

同时,既然是隧道群,隧道的数量也多到了根本数不过来,短则百余米,长则6公里有余的隧道一个接一个,间距小的甚至只有几十米,长一些的也就几公里。灵敏度很高的自动大灯能在进出隧道10米左右就可以做出反应,非常有助于我专注的驾驶而无需还手动的开关大灯。

终于在4点左右到达了西安。400公里左右的距离,开车走了将近6个小时,时间虽长却并不疲惫,反而还充满乐趣,而这其中,若没有T70的优异表现,或许将会是完全相反的结论。

此时此刻,品尝过一顿当地特色小吃,从11层的酒店窗户俯瞰整个西安的市区夜景,依然川流不息。作为六朝古都的西安,跨越前面的历史,距离我们很远;而今天,当我走入它的怀抱,却突然是那么的熟悉,一个个发生在此的真实历史故事仿佛即将眼前重现。

今天,T70带我翻过了一座座秦岭的山丘;明天,我要去骊山、去阿房宫、去华清池旁体味那些古诗词中的美丽与哀愁。

关键字:野马T70 

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