变化虽小但不乏亮点 试驾马自达全新CX-5

马自达CX-5自两年前上市以来，凭借着独有的创驰蓝天技术和魂动设计理念使其在紧凑级SUV市场的销量一直不错。虽然销量不错，但马自达公司没有对CX-5的革新有所怠慢，毕竟这个级别市场的竞争对手都很有实力。因此，全新马自达CX-5来了。此次全新马自达CX-5在外观设计上变得更加夺目，配置方面也提升不少，可以说是从外到内，全面升级。接下来我们就去看看这辆全新马自达CX-5的变化点都有哪些吧。

全新CX-5在车身颜色上增添了“魂动红”这款颜色，与现款的昂克赛拉、阿特兹一样，“魂动红”在不同的光照下会呈现出不一样的红色。从官方获悉，选购这款颜色，需要额外加2000元。

如果你观察不够仔细的话，可能不会立刻发现全新CX-5与现款车型的差别。不过你细细“品味”的话，还是能发现许多的惊喜。

内饰与现款相比也有较明显的改动，中控台面板、多媒体系统、空调操作面板、换挡把造型、电子手刹、中央扶手处等都做了重新的设计。

马自达全新的悦联多媒体系统成为CX-5全系的标配，这套系统最早搭载在昂克赛拉上。

全新CX-5新增了很多安全辅助系统，例如SBS智能城市制动辅助，在车速4-30KM/h的低速行驶中，雷达感应器检测到前方有车辆，系统判断冲撞危险性高时，会自动进行刹车，避免追尾事故的发生。BSM盲点检测系统比较实用，当车辆正常行驶时，如果检测到车辆左后方或者右后方有车辆靠近，后视镜上的警示灯便会亮起，提醒驾驶人员注意。

动力方面，全新CX-5搭载的是使用了创驰蓝天技术的2.5L自然吸气发动机，另外还有一款2.0L自然吸气发动机提供给消费者选择。变速箱依然为创驰蓝天6速手自一体变速箱。

全新车型动力系统并没有发生改变，但是为了提升中低速行车时的扭矩响应，将主减速比由现款的4.325提高到4.624，使中低扭矩区间可以更好地发挥。

在场地试驾，定点测速和绕桩测试可以感受到全新CX-5在动力以及操控性能方面的增强。定点测速环节中，它并不会像涡轮增压发动机那样动力突兀的介入，整个加速过程平顺却又不失推背感。绕桩测试中，场地模拟了湿滑的路面，行车电脑都能第一时间向后轮分配最佳扭矩，抑制打滑现象。但是在越野场地的交叉轴测试中，全新CX-5虽说通过了考验，但离地的轮胎却仍在空转，电子限滑系统介入并不果断。

在道路自由试驾时，我发现马自达6速手自一体变速箱对驾驶者意图领悟的十分到位。日常驾驶轻踩油门，发动机在2000转左右会进行换挡，达到最佳省油的效果。在城市路段需要提速超车时，只需深踩油门，变速箱会连续降档，提供及时的动力输出。全新CX-5在换挡逻辑以及换挡速度上，在同级别的竞品中几乎没有对手。

悬挂的调教虽说没有那么的完美主义，但是作为一款SUV来说还是不错的。在碎石路行驶过程中，它能过滤掉颠簸带来的不适，同时也能清晰感受到路感的变化。

总结：在之前海外版上市的时候，我十分期待它能原封不动的出现在国内消费者面前，但是这次改款依然给消费者们留下了个小小的遗憾，高颜值的LED大灯、日间行车灯在当前普及度极高的年代，它却依然保持和现款车型一样的卤素光源。但是大灯上的这一点点遗憾挡不住这款车型内在的升级变化，悦联系统以及一系列安全行车功能的加入，让它在同级别的对手中占据了有利的位置。

全新CX-5将于6月18日在西安上市，现款车型的价格为16.98-25.28万元。如果全新CX-5的售价与现款车型并无太大的变化，它的性价比在同级别竞争对手中还是有很大的优势。