沈进军:汽车金融将引起二手车市场"质变"

业内人士预测，到2020年二手车交易量或超过2000万辆，交易额超过1.2万亿元，达到万亿元规模。面对这样一块大蛋糕，不仅引起多方企业提前布局，B2C、C2C等种形式出现的二手车交易平台也日渐活跃。不过，限购和排放政策也给二手车市场带来一定影响。对此，应如何看待现在的二手车市场?未来二手车市场走势如何判断?中国汽车流通协会会长沈进军在接受采访时表示，目前中国二手车交易还未出现质的变化，二手车市场仍处于碎片化状态，融资租赁业务可能是盘活二手车交易市场的一个重要方向。

近几年来，中国汽车行业新车市场增速回落，而二手车则进入了发展的快车道，对整体汽车市场的拉动作用日趋明显。但与国外相比，中国二手车市场仍存在政策滞后、信用体系建设缓慢、配套设施供给不足等问题。

沈进军指出，目前中国已有1亿5千万辆的汽车存量，如何盘活这些存量已经成为推动汽车市场的可持续发展的重要动力。对此，如何推动二手车市场已经成为多方关注的焦点，但二手车发展这些年仍未产生质的变化，其中的原因就包括厂商认证车等一系列问题。

“为什么中国的认证车市场做不起来，而国外做得非常好?我认为我们国家的汽车金融做得还很不够，而国外市场的情况恰恰是汽车金融的渗透率极高，使得二手车的车源非常丰富。”

沈进军举例，一家德国的二手宝马车直营店每年销售的9000多辆宝马二手车90%的车辆来自宝马旗下的租赁公司。但在中国，几乎看不到成批量的某一个品牌二手车进入市场，这也造成认证二手车厂家品牌的建设难问题。

“我们的二手车市场处在碎片化的状态。”沈进军介绍，一方面是车辆在千家万户，另一方面是经营主体也是碎片化的。市场碎片化状态让二手车交易成本变高、效率变低，最终无法盘活中国1.5亿辆汽车存量交易，但沈进军认为，这也为以互联网技术搭建的电商平台带来机遇，造成以资本为依托的互联网技术的电商平台大量涌现。

沈进军指出，未来二手车市场发展有是三个前提，一是要打开国家汽车金融市场;二是要让互联网技术大有作为;三是经销商在卖二手车给消费者的时候，一定要做好售后服务。

6月1日，中国汽车流通协会宣布，将于6月24日-26日在陕西西安召开“2015中国二手车行业大会”，届时将以“大趋势 新万象”未主题，聚焦创新、变革、电子商务和金融等话题。据了解，会上还将发布2014年中国二手车交易市场百强排行榜，并举办中国汽车流通协会二手车经销商商会成立大会、全国首届品牌认证二手车联合展销会等活动等。