舒适为王 试驾广汽本田全新奥德赛

在乘坐感受方面，全新奥德赛的驾驶席座椅填充物柔软舒适，包裹性不错，对于日常驾驶能够起到很好的支持作用。高配车型的主驾驶提供8向电动调节，副驾驶则提供4向电动调节，低配车型只提供手动调节。

全新奥德赛的重点主要集中在第二排座椅的运用上，论功能性和舒适度，可以毫不夸张地说在同级别车型中无车能与之匹敌。堪比沙发的第二排座椅，舒服到让人坐下去就不想回驾驶席当司机。

第三排座椅的舒适性也毫不含糊，在兼顾第二排乘客乘坐空间和舒适性的同时，第三排座椅的空间也丝毫未缩水。

在空间利用方面，尽管全新奥德赛的第二排座椅舒适性和功能性都颇受好评，但第二排的空间利用却不尽人意，只有车门上具有一个小的水杯架对于一款MPV车型来说多少显得不够厚道，至少也应该设计一个可折叠的小桌板的吧。但瑕不掩瑜，对全新奥德赛的第二排座椅总体评价还是赞美声居多。

后备箱的设计体现了本田内饰设计师的对空间的巧妙运用，如果在常规状态下，后备箱的容积在同级别车型中并不占优势，但通过组合隐藏第三排座椅可以实现后备箱空间的最大化，而且后备箱地板还异常平整，拉一些大件的物体也不在话下。

动力方面，全新奥德赛搭载的2.4L i-VTEC自然吸气发动机与雅阁上的那款相同。作为本田地球梦科技发动机的一个组成部分，本田i-VTEC技术能够保证车辆在低速下保持较低的油耗，而在高速时能够获得更为高效的动力输出。与这款发动机匹配的是CVT无极变速箱。

要想拉动这个将近2吨的大家伙，这款2.4L自然吸气发动机压力着实不小，但实际情况是，它并未像想象中般费力，挂上D挡，轻踩油门，动力响应及时，应付日常驾驶绰绰有余，对于这样一款MPV而言，你别指望它的动力能够多澎湃，够用且不疲惫就是它最大的反馈。而CVT变速箱的平顺性则无须赘述。

就纯驾驶而言，如果要我在GL8、艾力绅和全新奥德赛之间选择，我会毫不犹豫选择全新奥德赛作为我的座驾，原因很简单，全新奥德赛驾驶起来更像一款轿车，我在做紧急变线动作的时候不会显得那么吃力。但车厢的晃动依旧提醒着我，这是一款比轿车高大许多的MPV。在日常驾驶中，全新奥德赛的悬架对于细小的颠簸处理足够好，能够保持良好的舒适性需求，在高速行驶时，又能给予足够的支撑。

全新奥德赛的转向也调教的相当棒，悉数国内的MPV车型，全新奥德赛也是数一数二的，方向盘指向相当精确，车头响应快，这也刚好对应了我前面提到的它开起来像轿车的感觉。

结语：过去，MPV车型一直给人一种过于商务化的气息，普通的家庭消费者对其更是敬而远之，而城市SUV却凭借着霸气的外形和良好的乘坐空间占据着中国汽车销售市场的大半壁江山。

作为中国MPV市场的领军者，广汽本田全新奥德赛不仅要面对同级别MPV车型的挑战，同时还需提防广汽丰田汉兰达和全新福特锐界等7座SUV的强势出击，无敌第二排座椅和电动侧滑门是它应对挑战的最大优势，如果您需要一款既能兼顾家庭又能兼顾商务场合的7座车，我相信广汽本田全新奥德赛会是一个最合适的选择。