高端中巴现巅峰对决 谁是挑战柯斯达的黑马?

相对于90年代日韩厂商针对中型客车百花齐放的时代，中巴市场在近年却显得平淡了许多，很长一段时间内丰田柯斯达一家独大，较晚进入中国市场的日产碧莲客车以及国内厦门金龙、宇通客车等高端车型陆续到来，在一定程度上牵制了柯斯达“称霸”的局面，却依然未能真正撼动其“ 霸主”地位。随着四川现代康恩迪的面世，市场格局有了新变化。四川现代康恩迪来势汹汹，无论是其高调上市还是频频的市场动作以及漂亮的销量数据，都毫无疑问成为挑战柯斯达的最大黑马。究竟是什么让康恩迪如此“耀武扬威”?

俗话说，不比不知道，一比真奇妙。柯斯达与康恩迪一个是老将，一个是新军，当他们在高端中巴市场狭路相逢，这场较量，谁将是最后胜利的“王者”?

产品力对比 两者平分秋色

在高端中巴车市场，丰田考斯特的销量常年居高不下，其高额的单车利润也令人羡慕。尽管进入中国市场比柯斯达晚了几年，但是四川现代康恩迪依然选择了“龙头老大”柯斯达做对标，凭借的首先是其过硬的产品实力。

与风光无限的柯斯达一样，康恩迪定位高端。“康恩迪要争夺的就是丰田柯斯达的国内市场份额”在康恩迪下线仪式上，四川现代董事长孙振田便发出如此豪言壮语。的确，康恩迪相对于国内市场来说，是一款比较成熟的产品，毕竟早已在海外市场有了十多年的历练。

随着汽车工业的不断发展进步，中巴为了适应市场的需要而不断改变自己，更美观的外形设计和更加先进的科技装备都是努力方向。康恩迪和柯斯达外观比较接近，康恩迪流线型的外形设计则将柔和与刚硬进行了很好地搭配，充满了时尚与现代感，在车尾、车侧身线条等细节也给中国用户带了新鲜感。至于空间表现，从如下表格便可见端倪，康恩迪7.08米的车长与4.085米的轴距比柯斯达有了明显进步。

既然是定位高端，当然要从内饰中来体现，两者谁更舒适，能为乘客带来更好的乘坐感受尤为重要。康恩迪内饰风格温馨舒适，车内使用空间宽大。值得一提的是，无论是对于驾驶员还是对于乘客，康恩迪在车内空间的分配上都尽可能做到兼顾，舒适处处体现。而且车内阅读灯、电子时钟、独立空调等人性化配置呈现出高端中巴客车的精妙所在。

相比丰田柯斯达，康恩迪搭载的3.9升柴油发动机，采用最新第三代电子式高压共轨引擎，排放标准达到了欧IV水平，整车最高车速可达每小时139公里，并提供3年15万公里的业内最高保养期限。

在舒适及平稳性方面，康恩迪前轮采用了双横臂独立悬架系统、后轮使用了加长变截面板簧，同时配备了前后平衡杆，有效的降低了路面的震动与冲撞并提高了车辆转向及超车时的稳定性。

价值PK 康恩迪性价比更高

尽管车辆性能二者不相上下，2014款康恩迪价格为39万元至49万元的价格优势较为明显，而同排量的柯斯达最高配置车型售价却高达56万元，且还是2013款。韩国车性价比一直很高，北京现代、东风悦达起亚乘用车都取得了不俗的成绩，在商用车领域康恩迪依然走了这样一条路线，似乎比日系车更“精明”。

论实力，韩国现代是韩国最大的汽车制造商，拥有很强的研发能力、品牌影响力、经营管理能力和资本实力。康恩迪凭借现四川现代先进的生产平台，能保证100%的现代品质。

对于柯斯达而言，政府采购是最大的市场和最丰厚利润的来源，这也是当年柯斯达打天下的最大“武器”，如今，这块大蛋糕也被康恩迪盯上，甚至康恩迪已经从柯斯达那里分得了几杯羹。天津东亚运动会、成都中国西部国际博览会、2014北京“两会”指定接待用车，康恩迪让柯斯达不得不对其刮目相看，这位“兄弟”出手招招有力。

随着国家有关政策相继出台，在政府采购用车方面越来越提倡“节俭”。除此之外，团体旅游、商务接待市场也十分在意车辆性价比，会高度关注采购价格、生命周期中的使用成本等因素，这让综合价值更突出的康恩迪有了大展身手的机会。

业内人士指出，康恩迪问世后直接对柯斯达形成竞争，也让国内中巴市场陷入两极甚至多极格局。竞争是一把双刃剑，高价值、优秀的高端中巴是市场真正所需，只有真正懂用户的企业和产品才会最终取得胜利。在这方面，四川现代旗下康恩迪恰恰有着独特优势，紧紧把握市场脉搏，不断顺应消费需求与时俱进，适时推出升级新品，足见其对中国用户的诚意和良苦用心。

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