车300：千万大关即将突破 二手车交易透明化势在必行

　　12月3日，专业的二手车估值与数据服务平台车300数据运营中心VP张晓雷应邀前在易观大数据应用沙龙（汽车专场）上，进行主题演讲，通过分析二手车市场现状与大数据应用，引起在场诸多来宾的热烈探讨。

　　（本文根据张晓雷先生12月3日在易观大数据应用沙龙的演讲内容整理而成。关注车300二手车、微信号：chesanbai获取更多内容，微信后台回复小编“加群”即可加入“车300官方车友群”。）

　　演讲者：张晓雷

　　（车300数据运营中心VP）

　　大家好，今天我和大家分享是关于中国当前二手车市场的现状、以及在市场中的一些数据应用场景。接到邀请后我想分享一些干货给大家，因为我之前每年的阿里云大会都参加，当时每个嘉宾是半个小时的分享干货。其实半个小时的干货一般来说分享是不太透彻的，那么我这里面的干货是想和大家有一个多的观察事物的视角，并为大家带来些许的思考。

　　当前表面上看起来很风光的人人车、优信、瓜子，他们究竟在干什么？表面风光的他们是否在角落里面哭泣？二手车、新车买卖都不容易。下图可以看出新车和二手车的优劣势：新车的优势车况统一，价格基本透明。这里有一个去买新车的好方法：大家会去逛很多4S店，价格都不一样，怎么去逛第三家4S店时获得更优惠的价格呢？当你和第三家的4S店讲价的时候直接拨通前两家的4S店销售人员电话，第三家就会给你更多的优惠。

　　而二手车，首先是被人用过，而且是被不同的人用过。不同的人有不同的驾驶行为，有不同的驾驶区域，习惯都不一样，那么就造成了一车一况，也就是说新车的时候车况是统一的，但是对于二手车来说一车一况，一车一况就造成了价格不透明，水深，当前很多时候是一锤子买卖。

　　二手车也具有优势。

　　第一个是没有购置税，新车会不少的购置税，约是车价的8.745%；

　　第二，同样的钱其实可以买高一个档次。15万-20万的价格你想买豪华品牌貌似有点困难，而你又不太想买一个常见的大众里面的帕萨特或者是迈腾，给人感觉是商务车的概念，你想买一个入门级的豪车，比如说宝马奔驰奥迪。这个时候你就可以选择买一辆二手车，同样的价格上升一个档次，特别是为什么前几年我们二手车销量最高的是A6L，帕萨特，凯美瑞还有迈腾，因为这里的确有商务车的需求，现在这个时代特别是年轻人会有这种消费理念，所以他不再会选择这样的帕萨特还有皇冠之类的，那么这些豪华车的入门级的车型大概是25-30万，这个时候你会选择高一个档次；

　　第三不用担心甲醛超标，即使奔驰新车里面甲醛含量也是吓人的，如果买了新车以后一定注意甲醛的影响。

　　第四小剐小蹭，小磕碰都不用心疼，二手车再卖也亏不了多少，相对来说和新车相比，你的心理感受会稍微好一些，当然以后随着C2C，就更少亏钱了。

　　那么二手车去哪买？刚刚我们有做了简单的调查：去哪买车呢？

　　第一是朋友的车，假设你想买二手车，其实买朋友的车是蛮好的一件事情，知根知底，但是这个概率发生的很低，那么即使你找到了如何确定这个价格？谈钱伤感情，谈感情伤钱。

　　第二是去二手车市场买，这是2012年之前的二手车市场主流的形式，就是各地会有这样的二手车市场，比如说像上海永宁路，安亭那边的二手车市场，但是二手车市场组成部分比较混杂，让你一去可能会打退堂鼓。

　　第三是二手车经销商以及4S店，现在在二手车里面的夫妻店或者是小的10几个摊位的小的经销商，然后与它相对应的就是比较大规模的经销商比如说上海的“车王”，当然还有涉及到二手车金融，这个坑就更多了。

　　以前的二手车市场非常乱，黄牛肆虐。而C2C真的没有中间商赚差价吗？他们真的是二手车的一车一况加上人的因素，然后就会导致很大的道德风险的产生。还有C2B的阴阳价，二手车市场之前是非常非常混乱的。

　　小店想发展，头顶天花板。

　　这是《人类简史》上的一段话：在没有虚构能力之前，人类通过互动情感交流维持团体的稳定的数目大约是150人。在150人以下只要靠这大家都认识，互相沟通消息就能够运作顺畅。社群一旦突破150人，事情就大的不同了，难以再靠人际关系和情感交流来维系，这是很多创业公司A轮之后在管理上出现巨大问题而失败的原因，如果你在小公司呆过，你一定能感受到人际关系对你的巨大影响，更多时候我们被感情所羁绊。

　　专家们都在预测今年的二手车交易量将突破一千万，从目前的数据来看应该能勉强突破。交易量增速缓慢其中一个原因是二手车限迁政策，今年政府工作报告李总理提出要加快二手车领域的流通，这个时候地方政府各地都在制订一个政策，国4限签，这个国4限签字是在政府工作报告之前，没有想到地方对中央的政策排斥是非常大的。

　　机遇与挑战，守着三间门店，一年赚个百来万。

　　现在二手车交易价格约来越透明，互联网平台、4S店、汽车经销商都涉足其中。因为有车300这样的工具的存在，我们的价格数据已成为二手车经营者收车卖车，消费者买车卖车的主要参考依据。

　　以前的车商挑车做，比如说只做帕萨特，现在他们已经不能再挑了，基本上有什么车就做什么车，4S店新车利润低，二手车求利润。门店越来越多，利润越来越少，为什么发生这种情况？

　　先说一下C2C。果一个车主想卖车，将自己的车挂网上，之前要做什么工作？——评估拍照。这个时候不会在一个网站挂，这个时候会来几个评估师？——2个。对于一个城市基本只有10个或者是几十个线下的评估师，这些评估师负责一个区域，逐渐的这评估师他们逐渐熟悉起来，熟悉起来以后有可能会将车自己拿走卖出。所以这里面有非常大的风险，大家可以看到人人车城市在缩减，而且缩减的幅度非常大，也就是说虽然今年C2C网上渗透或者是他们的融资非常可观，但是C2C模式是否成功还是未知？虽然是资本的寒冬，但是我们二手车的市场还是在躁动。2016年上半年二手车电商的渗透率线上交易量14.5，线下交易量85.5%，这个是我们车300跟易观汽车进行的统计分析。

　　从2003-2015年成立二手车企业的数量看出，数据还是指数级往上升的。国内二手车电商投融资事件按轮次的分类，我们可以看到走到C轮的还是很少，车300目前走到B轮，C轮没有到是因为我们觉得钱少，或者是我们自己暂时不需要。

　　按照模式，C2C、B2B，我们看到还是被所谓的没有中间商赚差价画的前景太美好，所以这一块的投融资最高，23%。C2B就是拍卖，我们刚刚知道天天拍车拿了1个多亿美金，车王今年是4-5月份是1.6亿美金，第三方估值就是我们，相对来说我们不做交易的，但是我们正在做其他的事情会让我们的估值更高，但是最近找我们的还是蛮多的融资机会但是我们比较谨慎。

　　这个是大的竞拍B2C这些公司的分布的情况，车王、车101，车猫等等。

　　我们这里面整个的分享的主题就是在说真的是C2C吗？是颠覆还是被颠覆？我们二手车产业链非常全，应该在产业链上找准位置，不要做的太前的事情。

　　C2C的未来究竟是不是梦？刚刚我们说了二手车从业人员的构成，当前信息的壁垒，地方消息的政策，主机厂的阻力。但是我们新势力比如说高智力大资本的加入，信息流通的加速，宏观层面政策市场的大趋势。

　　车300凭借可靠的价格模型与经验丰富的技术团队，运用机器深度学习技术，将业内一线二手车评估师的评估经验和规则应用到车300评估系统中，成为业内最专业的二手车定价与数据服务平台。

　　车300估值平台2014年春节后上线，6月份拿到天使轮，新一轮投资红杉资本中国基金领投。车300的估值查询累计调用次数已经超过10亿次，目前合作伙伴超过500家，和神州闪贷、美利车、滴滴、平安、奇瑞、永达都有战略合作，获得了用户的一致赞赏。成立以来车300一直坚持第三方的角色，未来我们想将所有和车相关的数据进行整合，其中包含保险、提档、抵押、套牌以及非正常的数据。

　　好，我今天的分享就到这里，谢谢大家！