福克斯夺品牌销量冠军 大众轿车卖得最火

德系汽车在华销量5年内翻倍

一汽大众和上海大众包揽今年前10个月轿车销量前两名，也从一个方面反映了德系汽车在华抢占市场的力度。

如果将时针拨回到2009年，当年国内轿车总销量为747.32万辆，除国产轿车占去29.67%的份额外，销量第二大的是日系车。当年日系轿车在华总销量为185.74万辆，而同年德系轿车销量仅143.82万辆。

随后德系轿车在华销量稳步增长。2010年~2012年，德系轿车在华销量分别为183.92万辆、215.46万辆和250.41万辆;同期日系轿车销量却出现波动，三年轿车销量分别为215.86万辆、218.73万辆和196.42万辆。

至2012年，德系轿车已正式从日系手中将在华销量最大的外资汽车品牌的桂冠夺走。

2013年，德系轿车在华销量达到291.77万辆，较2009年增长了102.87%，5年内轻松实现翻倍;同期日系轿车销量增幅仅17.26%。中国轿车总销售量则从747.32万辆增长至1200.91万辆，增幅为60.70%。

与销量增长同步的是德系轿车在华的市场份额。

以不同国别轿车销量占当年国内轿车总销量的比例来衡量市场份额的话，2009年~2013年间，在国产、德系、日系、美系、韩系、法系中，仅德系和法系市场份额有显著增长。其中法系轿车的市场份额由2.61%增长至4.17%，德系轿车则由19.25%增长至24.29%。

市场份额流失最多的是国产车和日系车。其中，国产轿车份额由29.67%下降至27.53%，而日系轿车则由24.85%下降到了18.13%。

销量增长、市场份额扩张，为德系车企带来了明显的业绩提升。

以德系汽车在华的主力大众为例，2013年，不包含在中国合资企业所占的利润，大众汽车集团的税前营业利润为117亿欧元，较2012年仅增长1.7%，较2011年增长3.5%;同年，大众汽车在中国合资企业的权责营业利润达到43亿欧元，较2012年增长16.2%，较2011年增长65.4%。

可见，中国市场已经成为以大众汽车为代表的德系汽车厂商的主要业绩增长点。