豪华运动中型车 捷豹XE车型全球首发

　　英国时间9月8日晚间(北京时间9日凌晨)，捷豹品牌旗下的全新中型轿车产品——捷豹XE在伦敦Earls Court展览中心完成了其全球首秀，这辆后驱轿车以“运动型轿跑”的定位打造，它是捷豹品牌基于模块化智能全铝架构而研发的首款产品。

　　XE这款在设计上以“性感”自我标榜的产品与模块化全铝智能架构同时研发，作为捷豹在该架构下正式投产的首款车型，XE不仅承载着全新的轻量化车身技术，更是集全新的底盘控制系统、转向系统、信息娱乐系统及主被动安全技术等等于一身。捷豹XE的起售价格为27000英镑(约合人民币26.8万元)，在10月的巴黎车展上，捷豹将公布该车的更多详细信息，在11月的广州车展上，捷豹XE将完成它在国内的首次亮相。

　　● 新车特点

　　★ 杰出设计/风阻系数仅0.26

　　“设计”历来是捷豹的强项，在捷豹XE车型上，设计师们赋予了其更多的直线和棱角，比如棱线分明的发动机罩、L形的LED行车灯等等，让XE看起来更具力量感。短前悬长后悬的设计比例再加上流畅的C柱线条，配以凸出的轮眉和明朗的腰线，让XE在造型上更符合“轿跑”的风格。

　　车尾的设计则延续了F-TYPE的风格，车尾整体给人感觉比较紧凑，不过车灯设计比较宽大，J-Blade车灯已经成为捷豹经典的元素。

　　在XE S车型上，捷豹通过宽大的前进气口、镀铬侧通风口、车尾扰流板及选装的20英寸锻造合金轮圈来体现其更激进的运动风格。

　　捷豹XE在车身尺寸上更宽、更矮——这当然也是为轿跑风格服务的设计，在操控上也意味着更低的重心和更好的横向稳定性，车辆的座椅位置也设计的较低，让驾驶者更容易找到“跑车”的驾驭感。在整体尺寸上，XE与奔驰C级、宝马3系大小相当，整体数据与新奔驰C级更为接近。

　　优秀的设计并不是仅仅为“眼缘”服务，XE的流线型车身被赋予了捷豹量产车型中最低的风阻系数——0.26。更低的风阻系数对于操控、噪音及燃油经济性的提升都有不可忽略的贡献。

　　★ 内部设计：兼顾运动风格与豪华

　　捷豹XE在内饰设计方面营造了富有运动激情的氛围，中控操作台被设计在较低的位置，仪表盘延续了F-TYPE的风格。

　　同时，捷豹XE的内饰还采用了高科技面料及高级皮革，辅以缎面黑色铝材及原木饰板提升其整体的内饰质感，它还配备了多达10种色彩的情景照明系统，来进一步营造车主所需要的车厢氛围。

　　在空间方面，流线型的轮廓加上较低的车身高度难免让人对捷豹XE的内部空间尤其是头部空间心存疑虑，官方称捷豹XE并没有因为流线型的车身线条而牺牲车内乘员的空间，前后排驾乘人员都拥有宽敞的腿部和头顶空间，由于活动现场条件所限，我们未能体验空间表现，我们将在日后的接触中验证捷豹XE的实际乘坐空间表现。

　　★ 高密度铝制单体壳式车身/使用再生材料

　　作为首款基于模块化智能全铝架构开发的车型，捷豹XE拥有同级别中唯一的高密度铝制单体壳式车身结构。它的车身75%以上采用铝材，主体结构主要采用了高密度的6000系列铝合金，结构部件的优化设计使得捷豹XE在达到相同强度的情况下可以使用更薄的材料，车身制造采用的融合铆接技术也比传统焊接技术更节省能源。XE车型的整备质量最低仅1.474吨，较同级别车型明显更轻，轻量化使其在经济性上具备明显优势，官方称其为“有史以来最具燃油经济性的捷豹车型”。

　　此外，捷豹XE还是首款使用RC 5754铝合金材料(一种利用回收材料制造的铝合金)制造的汽车，加上车辆上46公斤的再生塑料和材料，让XE成为了同级别中使用再生材料的标杆车型。

　　新的车身结构技术也意味着捷豹XE采用了更多新的生产工艺，捷豹XE既不是来自捷豹的布罗米奇堡工厂，也不是来自历史悠久的考文垂工厂，而是由捷豹路虎索利哈尔(Solihull)工厂生产，该工厂是捷豹路虎15亿英镑投资的重要组成部分，具有高度的灵活性和先进的生产技术。

　　★ 底盘技术与主动安全系统

　　在底盘方面，后轮驱动的捷豹XE采用了基于F-TYPE的铝制双叉臂式前独立悬架，后悬架则为增强型多连杆式独立悬架。捷豹XE配备了捷豹最新的电动助力转向系统(EPAS)，也是首款使用电动助力转向的捷豹车型。电动助力转向系统在提高操控精度的同时，还实现了一系列主动安全和驾驶辅助的功能。

　　在主动安全方面，捷豹XE将配备最新的All Surface Progress Control(ASPC)全路况自适应控制系统，该系统与低速巡航控制系统类似，在时速处于3.6公里/小时至30公里/小时之间时，能够精准控制制动和动力系统，提供最佳的牵引效果，能够为后驱车型在十分光滑的路面上提供更好的行驶稳定性。

　　捷豹XE将首次搭载激光平视显示系统(HUD)，它是业内是首个搭载类似系统的量产车型。激光平视显示系统投射的彩色图像精度和对比度更高，可显示车速和导航指令等驾驶信息，激光平视显示系统还拥有体积小，重量轻的优点，据称其重量较现有系统减少了近三分之一。

　　捷豹XE还具备了目前豪华车型上主流的各种主动安全功能。自适应巡航、自动泊车、近车感应、盲点监测以及倒车盲点监测等都将出现在捷豹XE上，基于立体摄像头技术，捷豹XE还拥有包括自动紧急制动、交通信号识别及车道偏离警告的功能。

　　★ 搭载车联网技术的InControl信息娱乐系统

　　捷豹XE搭载了捷豹最新的InControl信息娱乐系统，这套系统不仅提供8英寸的大尺寸触摸屏，还融合了时下流行的车联网技术，InControl远程操控系统兼容苹果和安卓手机，用户可以通过手机远程控制车辆，包括可以提前七天预设的XE天气控制系统、车门开关、发动机启动等。

　　捷豹InControl App应用程序允许用户通过车辆的触摸屏访问智能手机上的程序，类似目前很多车型提供的智能手机映射功能，使其实用性得到了进一步扩展。与此同时，捷豹XE还可以具备Wi-Fi热点功能，方便移动设备连接网络。

　　★ 动力配置：全新Ingenium发动机/8AT+6MT变速箱

　　动力系统方面，捷豹XE将搭载2.0升排量的四缸汽油发动机和柴油发动机，匹配8速自动变速箱或6速手动变速箱，高规格的XE S车型将搭载3.0L V6机械增压发动机，最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米，0-60英里/小时(0-96公里/小时)加速仅需4.9秒。而至于传闻中的高性能版本XE SVR车型，目前还没有更多的详细信息。

　　在捷豹XE的动力配置中，2.0升排量的Ingenium柴油发动机是全新Ingenium系列发动机家族的首款产品，也是这一系列首次正式搭载在捷豹量产车型上，最大功率163马力，最大扭矩380牛·米，该发动机达到了欧6排放标准，据称综合油耗低于4升/100公里。

　　● 新车背景

　　『捷豹X-Type』

　　2009年年底，捷豹的入门级车型X-Type车型正式停产，此后关于其换代车型、继任者的消息便不断传来，新车型曾一度被媒体称为“XS”。2014年3月的日内瓦车展上，捷豹正式宣布，旗下全新中型车定名为“XE”，于2014年10月发布，这就是我们如今见到的全新捷豹中级车——捷豹XE了。

　　● 竞争对手

　　未来捷豹XE将面对包括奔驰全新C级、宝马3系、英菲尼迪Q50、凯迪拉克ATS、雷克萨斯IS系列和奥迪A4等豪华中型车的夹击。另外，在国内捷豹XE还要面对众多“加长版”的对手，所以，虽然有诸多亮点在身，但捷豹XE想要在这些实力强劲的对手夹击下突出重围并未易事。

　　『左：奔驰新一代C级、右：宝马3系』

　　『左：凯迪拉克ATS-L、右：英菲尼迪Q50』

　　说到竞争对手，相信大家都想知道捷豹XE是否会推出加长版的问题，捷豹工程师表示：由于模块化全铝架构的灵活性很高，因此开发一款长轴距版的车型并不是难事，如果有市场需要，他们是可以开发长轴距版车型的。

　　● 入华展望/总结

　　捷豹XE在伦敦完成首秀之后，将会在10月的巴黎车展上公布更多车辆详情。在11月国内的广州车展上，捷豹XE将会完成其国内首发，并在明年4月左右正式在国内上市。作为捷豹全新的入门级别车型，该车的加入将使捷豹的产品线更加完善，并且使捷豹品牌的价格门槛进一步降低，有望通过XE车型来进一步扩大捷豹在国内豪华车市场的销量和市场份额。

　　单就产品实力而言，动感的造型、轻量化铝制车身、运动化的底盘设定以及看齐主流的车辆配置和动力表现让捷豹XE有足够的资本挑战市场上的“先来者”。不过，面对竞争对手已纷纷国产且都推出加长版的局面，捷豹XE的压力不小，局面并不乐观，它是否能够对市场上主流的奔驰、宝马、奥迪的中型车产品形成冲击，更多要取决于捷豹未来对XE车型在国内的定位和销售策略。