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韩版“高尔夫” 试驾现代i30

来源:本站  时间: 2009-11-16 10:16:57  编辑:酷车中国

导读:

提起i30,恐怕熟悉它的人并不多,这是一款在欧洲设计,并主要针对欧洲市场的两厢车,主要竞争对手是福特福克斯和大众高尔夫。现代之所以将它导入中国,目的和大众导入高尔夫一样,看好中国A级车两厢车市场。

历年来,中国的A级车市场一直是三厢车唱主角,只有两厢福克斯和东风日产骐达凭借出众的设计和突出的性价比,获得消费者认可。不过,卖得再好的车型也会落后,尤其是中国竞争如此激烈的市场。并且,随着中国年轻消费者的逐渐成长,两厢A级车有着广阔的市场前景,需要更多的两厢车,i30的到来,有望满足这一市场需求。

价格是最大优势

在设计上,不同车系之间的界限已经越来越模糊,向对手学习是常有的事,i30就是一个典型的例子。i30在欧洲设计,初衷也是针对欧洲市场,更详细点说,是冲着高尔夫而来。所以,你第一眼看到i30,会觉得它很“德国”。是的,简洁的车身线条、富有质感的内饰风格、扎实的悬挂设定、高刚性的车身结构……如果将厂徽拿掉,根据经验,无论从哪一方面,你都会觉得这是一款德系车。其实你的感觉没错,i30可以说是一款韩国版的“高尔夫”!

能够与两厢车王者高尔夫扯上关系,这是一个极高荣誉。不过,现代明显不满足于此,它的目标不是跟随,而是挑战,欧洲如此,中国也是如此。如果细心,你会发现i30导入中国的时间、车型划分以及定价,都是冲着新高尔夫来的。当然,在中国,i30还必须得面对福克斯和骐达两个市场领先者。

i30最大的竞争优势是价格,i30 1.6L入门版定价9.98万元,不仅比新高尔夫低,也比福克斯和骐达低。i30并非通过降低配置来降低价格,在入门版上,可以找到双安全气囊、前后电动车窗、铝合金轮毂、遥控门锁、ABS+EBD、后排坐椅4/6折叠、外接音源接口等实用配置,完全能够应付日常生活的需要。在欧洲,i30定价是14250欧元起,但在中国却仅仅只是从9.98万元起,从中可以看出北京现代的决心。注意,这不是一款A0级小车,而是一款轴距与悦动完全一样,拥有宽敞空间的A级“大两厢车”。

技术无明显亮点

与新高尔夫“高技术高价格”的市场策略不同,在i30身上找不到太多的技术亮点,唯一值得一提的只有发动机。i30搭载了两款发动机,一款是现代最新的1.6γ发动机,采用CVVT连续可变气门正时技术,最大功率90.4Kw,最大扭矩155Nm。单从数据上看,要明显高于骐达,与1.8L福克斯不相上下。另一款发动机是成熟的2.0L β发动机,该发动机最大功率可105Kw,最大扭矩186Nm。变速器方面是五挡手动和四挡自动。

实际驾驶,1.6L i30的动力表现略好于骐达1.6L,稍微逊于福克斯1.8L,试驾的自动挡型号起步时,表现得有点“软”,但这和笔者一开始抱太高期望值有关。不过,在驾驶平顺和噪音抑制方面,i30确实表现得极为优秀。在繁忙路上走走停停,能够进入车厢的噪音已不明显,不会对驾驶造成影响。

这次试驾,笔者没有开着i30去“劈弯”,虽然i30扎实的底盘和硬朗的悬挂,无一不是预示着强大的弯道实力和驾驶乐趣;但笔者还是没有去尝试。一来时间较短,二来i30是一款针对年轻家庭的两厢车,更多的时候,是在马路上驾驶,而非赛道。如果你想知道一个答案,同事曾在捷克的试车场试驾过该车,他给出的答案是:很欧洲。言下之意,i30完全能够应付各种激烈的驾驶,让你发挥出全部实力。

工艺和用料中规中矩

如果按照现代的初衷:i30是直面新高尔夫的车型,那么它应该在设计、技术、性能、装备等方面与新高尔夫不相上下。但试驾下来,除了全新的造型之外,其他方面都略逊一筹。不要抱怨,这才正常,如果i30能在低定价的基础上,还拥有高品质,那么它在中国市场就“无敌”了。

 

坐在i30车内,最大的感觉是中规中矩,工艺和用料称得上细腻,新车气味也控制在一个极低的范围,但整体还是不如新高尔夫精致。不过,与骐达和福克斯相比,i30倒是有不小的优势,尤其在用料方面。

以i30的综合表现来说,如果硬要认为它能与新高尔夫相媲美,那么你也许会对它身上的一些细节感到失望;但若理性地将它定性为一款家用主流两厢车——要求实际的功能和实惠的价格,那么i30就是一辆令人满意的汽车。毕竟它的尺寸、机械级别都和新高尔夫相当,而价格却低几万元,能给买家很强的价格说服力。

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