德系小心点 凯迪拉克CTS 28T领先型

　　帅气的外形足以让你有勇气开到工体与妹子搭讪，暴力的动力表现也能够使你大呼过瘾，用“暴力美学”这四个字来形容新一代的CTS一点也不为过。

　　如今在国内汽车市场德系ABB的格局下，凯迪拉克终于又一次发力，继XTS以及ATS之后再次有了与它们一决高下的产品，新一代CTS。在短暂与它接触的几天里，我认为它帅气的外形足以让你去工体与妹子搭讪，暴力的动力表现也能够使你大呼过瘾，用“暴力美学”这四个字来形容CTS并不为过。所以，德系们可要小心喽。

   今年4月底的北京车展上，2014款凯迪拉克正式上市，新车共推出了三款车型仅一款2.0T发动机可供选择。此次我们测试车是CTS车型中的28T领先型(顶配)，厂家指导价54.8万。

　　● 外观：传承钻石切割 帅到没朋友

　　如果你已经厌倦了那些圆头圆脑的外形，那么在第一眼看到凯迪拉克上独特的“钻石切割”设计一定会非常兴奋，因为它确实太帅了。即便把它开到市区中，回头率也绝不在一些性能车之下。

　　曾有少部分人质疑过凯迪拉克上的“钻石切割”设计，但CTS并没有因此而放弃家族传承。所以请不要担心，那些重要的设计元素在CTS身上都能够找到。

　　与凯迪拉克早前推出的XTS和ATS一样，CTS依然有着一张家族式的脸谱，但CTS很好的融合了前两者最大的特点，即拥有XTS柔美的一面又不失ATS上刚毅的一面。

　　从侧面看，CTS的近5米的车身长度使得线条更加动感流畅，尽管尺寸并不小，但高挑的腰线仍就给人几分轿跑的感觉。

　　CTS在车尾上的设计并没有像前脸那样惊艳，不过翘起的尾部却给人很强的运动感，而那些无处不在的锐利元素大部分是从凯迪拉克以往的多款车型上延续下来的。

　　凯迪拉克CTS在轮胎方面选择了倍耐力P ZERO高端运动型轮胎(防爆)，规格为的245/40 R18，并且采用了多幅铝合金轮毂设计，造型十分抢眼。制动系统上还应用了意大利Brembo刹车卡钳。