比亚迪G6领跑2013年自主B级车市

2013年各车型销量数据纷纷出炉，一直以来占据大半江山的合资品牌，依旧不负众望。值得欣慰的是，不少自主品牌车型也取得了明显进步，无论是在销量还是口碑上，都获得了更多的市场认可。回顾2013年B级车市场，作为自主品牌新秀的比亚迪G6再续辉煌，多次获得自主B级车销量桂冠。虽然相比合资品牌仍存在一定的差距，但其凭借超高性价比与产品力优势已逐渐被国内消费者接受。

做工精良  剑指合资车型

近几年，比亚迪在整车品质上取得了极大的提升，最直观的体现就是外观和内饰。比亚迪G6在外观设计上，以大气尊贵为主基调，车身轮廓沉稳而饱满，尾部造型的设计更富创意，鸭尾式扰流板与行李箱自然的融为一体，显得动感十足，第一眼看上去就很有眼缘。整车精度也明显提高，缝隙明显缩小，大灯与前机舱盖、后备箱盖与尾灯处等重要接缝处的缝隙也很均匀，足可与合资车媲美。

内饰设计上，整体中规中矩，用料十分考究，深色桃木设计凸显出尊贵气息，蓝色背光的数位显示仪表板相当漂亮，无论整体做工还是隔音水平，已经好过很多同级别的合资品牌车型。加之丰富的智能配置以及不到十万的价格，让人大呼“实惠”。

操控流畅  驾乘舒适

皮薄馅大的饺子之所以惹人爱，足够丰富的“馅料”也是很重要的，这样品尝起来才更有味道。如同皮薄馅大的饺子，比亚迪G6除了“有里有面”，还很有“馅料”——良好的底盘设计和调教。

比亚迪G6采用了前双叉臂独立悬挂与后五连杆独立悬挂的组合，保证了车辆的良好舒适性与操控性。底盘做工方面，前后轮拱内有饰板覆盖，轮侧、底盘大面积都有做涂层处理，发动机下方也安装了护板。车身通过减速带或是坑洼时底盘完全没有零散感觉，吸震动作相当干脆，悬挂的设定更是以舒适为先。整体而言，G6车身动态十分容易控制，操控非常流畅。

性能出众  动力强劲

比亚迪G6搭载其自主研发的1.5TI涡轮增压发动机，最大功率113kW/5200rpm，峰值扭矩达到240Nm/1750-3500rpm，从参数数据看非常出色，甚至已经达到主流2.4L自然吸气车型的水平。在实际驾驶中，G6的1.5TI发动机也没让人失望，涡轮介入得十分早，起步动力强劲，瞬间提速感十分迅猛，并且可以在较长区间内保持较高的动力输出，引擎的中段扭力相当充裕，运转的平顺度和噪音方面也都有很好的表现。油耗方面更不用说了，从用户反馈来看，比亚迪G6的油耗平均在7-8L，在享受强劲动力的同时，真正实现了用1.5L的超低油耗，享受2.4L的强劲动力，对于家庭用车来说，再合适不过。

小结：

技术创新是企业的发展动力和支点，创新的目的是为了更好的提升用户体验。这几年的比亚迪也一直寻求着技术创新的发展之路，比亚迪G6等一系列明星车型的推出就是最好的说明。比亚迪G6在2013年的市场表现也为其品质、用户口碑等做出了有力诠释，相信在接下来的2014年，其市场表现将更加值得期待。