英菲尼迪Q50连获三项最高安全认证

NHTSA是世界上是唯一提供翻滚测试的安全评价机构，具有极高的权威性和影响力； 而IIHS今年使用了新的、更加严苛的评判基准，增加了小重叠面正面碰撞的考量，相比之前的碰撞测试科目，新增的考核标准在真实事故中的发生概率更高，具有很强的可参考性。英菲尼迪Q50能够在全球最权威的三大认证机构、最严苛的碰撞测试中均获得最高安全评价，充分证明了其全面的安全性能。

“作为英菲尼迪的战略车型，英菲尼迪Q50不仅在全面安全及安全创新等方面达到了最高标准，在设计、豪华、操控以及客户体验等方面都极具竞争优势。” 英菲尼迪中国总经理戴雷博士表示，“我相信，即将于2014年初在中国上市的英菲尼迪Q50将以智能、乐趣和感官体验三大亮点充分满足‘年轻心态高端消费者’的需求，并撬动豪华运动型轿车市场的格局。”

“五星认证”充分证明被动安全

碰撞测试的成绩表明，英菲尼迪Q50在被动安全方面已臻完善。英菲尼迪Q50是世界首款采用1.2GPa高强度钢的车型，其乘员舱以及前、后撞击缓冲区均使用特殊材料加固，这些设计使其能够有效保护车内乘员的安全。除此之外，英菲尼迪Q50标配有英菲尼迪高级智能安全气囊系统（AABS），双前座侧向安全辅助气囊和能为乘客提供头部保护的顶置式侧向安全辅助气帘，这些配置能够在碰撞发生时，为驾乘者提供极佳的安全保护。

领先技术成就创新安全设计理念

英菲尼迪的创新的先进技术不仅体现在被动安全方面，在主动安全方面也有诸多应用。作为世界第一个搭载线控主动转向技术（DAS）的量产车，英菲尼迪Q50为汽车安全技术赋予了全新的理解。当英菲尼迪Q50行驶在诸如未铺装道路等复杂路况时，线控主动转向技术可以有效消除路面传递到方向盘的多余振动，确保驾驶的平稳性，并结合车道偏离警告系统（LDW）、车道偏离修正系统（LDP）及主动车道控制系统（ALC）等三个不同系统，避免车辆偏离车道。其中，尤为值得一提的是世界首创的主动车道控制技术（ALC）。基于线控主动转向技术，该系统能够在利用摄像头系统监测前方车道的同时，充分发挥线控主动转向技术的电子转向功能，帮助减少频繁的方向修正动作，给予英菲尼迪Q50出色的直线行驶性能，并有助于降低长途驾驶的疲劳感。

另外，英菲尼迪Q50对原有的英菲尼迪安全屏障系统进行了升级，其中世界首创的预判式前端碰撞预警系统（PFCW），可避免连续追尾造成的危险。该系统最大的特点在于将前方探测的范围扩大到了前车之前的车，并以声音、安全带预紧和行车电脑显示等方式提醒。相比先前只紧盯前车情况做出判断的系统来讲，英菲尼迪Q50所装配的预判式前端碰撞预警系统将主动安全的技术提升到了更高的水准。

除了令人过目不忘的设计与充满激情的操控，英菲尼迪也致力于为驾乘人员带来更加轻松、舒适、安全的驾乘体验。作为英菲尼迪新一代车型的代表，英菲尼迪Q50能够接连获得权威机构的最高安全认证，充分展示了英菲尼迪对于道路安全的执著追求，更表明了英菲尼迪坚持为消费者提供最高安全标准产品的理念。

Infiniti英菲尼迪于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中最重要的品牌之一。2007年，英菲尼迪正式登陆中国；2010年7月，为了顺应中国豪华车市场的持续增长，英菲尼迪中国事业总部（IBU-China）成立；2012年5月，英菲尼迪正式将全球总部迁至香港。目前，中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。

2012年12月，英菲尼迪发布了全新车型命名体系——自2014年型车型起，英菲尼迪将以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，以字母“QX”作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀，在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别。英菲尼迪全新命名体系旨在建立一个清晰、统一的车型命名体系，不仅为产品线的扩充创造空间，更传递出英菲尼迪雄心勃勃的发展方向。

英菲尼迪旗下全系车型目前均已进入中国市场，包括：风尚运动型SUV英菲尼迪QX50(英菲尼迪EX)，商务舱级豪华七座SUV英菲尼迪QX60（英菲尼迪JX），先锋跑车型SUV英菲尼迪QX70(英菲尼迪FX)，陆上奢华专机英菲尼迪QX 80(英菲尼迪QX56)，运动型豪华轿车英菲尼迪G（英菲尼迪Q50），双门跑车/硬顶敞篷跑车Q60（英菲尼迪G系双门跑车/硬顶敞篷车），以及专为中国市场量身打造的、人性化的豪华商务座驾英菲尼迪Q70L (英菲尼迪M长轴距版)。