思锐TID动力比肩合资B级车

在能源日益短缺、人们追求又越来越高的今天，消费者对汽车节油与动力的双重需求越发凸显。2013年新上市的B级车——比亚迪思锐不仅以诸多高端配置颠覆了人们对B级车的传统认知，在动力总成方面更与世界同步，TID黄金动力总成带来节油与动力的双重满足。

领先技术组合 造就优越动力效能

思锐TID动力总成，是1.5TI涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机加上6DT25双离合变速箱的完美组合，TI代表涡轮增压直喷发动机，D则代表DCT双离合变速箱。

思锐TI动力集成“缸内直喷技术、涡轮增压技术、可变气门正时技术、全铝合金机体”等多项领先技术。在相同排量下，TI动力可以提供更大的动力输出，这也意味着，在动力输出相同的情况下，TI动力能耗更少，兼具动力与节油优势。从数据上看，思锐1.5TI发动机最大功率为113kW/5200rpm，并且可以在1750转至3500转之间持续输出240N.m的峰值扭矩，不输目前合资厂商2.0L自然吸气发动机。

为了使TI动力优势进一步凸显，比亚迪采取了多种措施：例如使用铝合金的压铸缸体，使1.5TI在轻量化和发动机热效率方面甚至较大众1.4TSI更有优势；发挥IT优势，自己开发匹配ECU程序，提升匹配效率；在关键部件的应用上，选择可靠的大牌供应商，例如联合电子UAES提供的喷油嘴以及博格华纳的涡轮增压器等。多项措施而造就了这套动力总成质量轻、油耗低、散热快、寿命长、更环保等优点。

目前比亚迪思锐全系搭载1.5TI涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机，而同级别合资品牌多以自然吸气发动机入门，中高配才会搭载T动力，思锐可谓一举抬高了B级车低配入门型的动力门槛。

6速双离合 比肩合资品牌

思锐部分车型搭载DCT6速双离合自动变速器，这也是思锐在动力总成方面的一大卖点。它集合了手动变速器和传统自动变速器的双重优点，具有换挡响应快、提速时间短、动力无损耗等优点。目前，比亚迪是这项技术方面唯一可与合资品牌比肩的自主品牌。

思锐具有手动、自动、运动三种驾驶模式，可自由切换，其换挡时间低于0.2秒，更能有效降低油耗。如果想在驾驶时获得较为运动的感觉，也可以选择将挡杆从D档推入S档及手动模式。此外，换挡手柄的设计有宝马风格，且能在不同档位发出不同颜色的光（红、绿、蓝三色），科技感十足。

可以说，比亚迪TID动力总成是将当下世界先进的动力、变速箱等技术，进行了完美的整合它的成熟应用，让比亚迪在动力总成方面与世界同步。目前，这套动力总成已广泛搭载于速锐、G6等车型上，实际效能与平稳性赢得了广大消费者的认可。

优越悬挂系统+标配ESP 带来更佳驾驶体验

为了得到更好的驾乘体验，除了TID，思锐在操控方面也下了一番苦工。思锐的悬架采用前双叉臂后多连杆的组合，其优势在于横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。在驶过减速带时，这样的悬架能够有效地过滤掉大部分颠簸，尤其在车辆转弯或制动时，可提高车辆的控制性能，减少转向不足的情况。高配版的思锐采用的是电动助力系统，转向更加轻盈，无论是在低速打方向，还是在连续多弯的山路上都能轻松驾驭，加上出色的指向性以及路感回馈，使其驾乘舒适性得到了相当的保证。

思锐还全系搭载博世第九代ESP系统，据相关研究数据表明，ESP可以减少80%由侧滑引起的交通事故，并将严重车祸的数量减少50%，有效提高车辆安全性能。思锐搭载的ESP集成了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车辆动态稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助控制系统、HBA液压制动辅助系统几大功能。在当前汽车防滑装置上，思锐所搭载的ESP系统算是最高级形式的主动安全配置，能够在各种路况中精确对比实际工况和理想工况，对车辆状态实现准确的纠错干预。无论是在弯道上或紧急避让状态，还是在坡道制动、加速过程中，或是在车轮打滑时，一旦行驶状态变得危急，思锐ESP系统能最快校正行驶方向，全方位增加车辆行驶的方向稳定性。

总结：无疑，思锐留公众更多的印象是诸多高端豪配，但实际上，思锐的动力优势也相当突出。其搭载的TID黄金动力总成打破了合资品牌的动力技术神话，让自主品牌在传统动力总成上能够与世界同步！全系标配ESP也可谓直接抬高了主动安全门槛。从思锐的动力、操控配置来看，自主品牌正在核心技术方面发力，不断超越自己、追赶合资品牌。高端的配置、充沛的动力、稳健的操控造就了思锐的综合优势，使其成为B级市场一款颇有杀伤力的车型，市场前景看好。