庞大集团已正式入资斯巴鲁中国 各取所需

早在2013年1月17日，庞大集团就与斯巴鲁母公司富士重工签订合同，以约13亿日元（约9000万人民币）入股斯巴鲁汽车（中国）有限公司，原富士重工独资的斯巴鲁汽车（中国）公司变更为中外合资公司。新公司将于2013年7月投入运营，庞大集团对合资公司的持股比例达到了40%。

随着新合资公司SOC正式步入运营轨道，意味着庞大集团的身份正式由代理商一跃成为销售公司股东。庞大集团在中国汽车市场丰富的销售、服务经验和营销网络优势将更加有利于斯巴鲁品牌统一的销售、市场活动及网点开发等战略性工作的展开，从而进一步强化在中国市场的销售及品牌影响力。

选择庞大的理由

多年来，斯巴鲁在华长期采用总代理的方式售车，也就是在华的整车和零部件批发、零售业务均由经销商集团全权代理。

在经销商集团中，庞大成为斯巴鲁在华业务扩展的主要支柱。早在2004年斯巴鲁刚进入中国市场时，庞大集团就成为斯巴鲁汽车在中国的总代理商之一。目前该集团已经成为斯巴鲁在华最大的经销商。

数据显示，截至2012年12月底，庞大集团旗下的中冀斯巴鲁，在华北、东北、西北、西南20个省市等地，建成标准4S店119家，形成了一个以大中型城市为中心、辐射周边市场的销售服务网络，累计销售斯巴鲁汽车突破140000台，占全国斯巴鲁汽车销量的60%，年平均增长率达120%以上。

相对于庞大而言，另外两个经销商集团涉猎的斯巴鲁业务规模则较小。据了解，另外两家经销商的网点总和不足70家，远远落后于庞大集团。

不仅如此，长期以来庞大集团还扮演者斯巴鲁中国销售公司的角色，从品牌营销、产品推广到网络扩张等等，几乎都是由庞大汽贸来完成的。经过8年的不懈努力，斯巴鲁这一品牌在中国有了一定的知名度。这一结果，从当年的销售数据上就可以清晰地看出来。

有数据显示，2010年该品牌在华的销量为57138辆；2011年为57198辆，仅增加了60辆；2012年销量出现同比下滑24%的局面，仅销售43459辆。

此外，相对于斯巴鲁的其他经销商集团，庞大集团的规模也首屈一指。目前，庞大集团是中国第三大的汽车经销商集团，同时也是中国500强企业，于2011年4月28日在上海证券交易所正式挂牌上市，成为国内第一家通过IPO登陆A股的汽贸集团。

庞大集团多年来一直保持高速增长的发展态势，截至2012年12月31日，在中国28个省市及自治区等建有1429家营销网点，其中包括汽车专卖店1153家 （其中4S店754家）、各类汽车市场276家，可销售的汽车、工程机械品牌近百种，2012年销售各类汽车45.3万辆。

打造又一个“利星行”

庞大集团通过与富士重工成立SOC，对于庞大未来的发展也不无裨益。

来自庞大集团的数据显示，斯巴鲁品牌是庞大集团利润的重要支撑。2011年，斯巴鲁业务占据庞大集团总营收的12.6%，在汽车销售业务中占比14%。这一年，庞大集团的营业毛利为63.58亿元，其中斯巴鲁销售业务贡献了12.59亿元，约占19.8%；在营业利润中，斯巴鲁业务占20%。

虽然斯巴鲁对于庞大集团的发展至关重要，但是，庞庆华在接受媒体采访时曾表示：“作为斯巴鲁的经销商利益并没有保障。近年来，代理合同都是一年一签，一到年底就要为代理权而担心。”

时隔半年，当庞大集团以13亿日元（约合人民币0.91亿元）入股斯巴鲁汽车（中国）有限公司40%的股份时，庞庆华的兴奋之情溢于言表：“现在我们再也不用为代理权而忧心了，庞大终于也成了‘利星行’。”

资料显示，利星行曾是奔驰（中国）最大的股东，持股比例高达49%。由于奔驰在华销售体系调整，利星行的持股比例也随之下调至25%。

实际上，早在两年前，庞大集团为了成为“利星行”，启动了萨博收购行动，欲参股整车企业萨博。对于这一意图，外界认为，庞大集团意欲进入汽车制造领域。然而，庞庆华却坚持认为：“庞大的身份就是经销商，我这么做是为了保证经销商的利益。”

SOC，董事长职位由庞庆华（庞大集团 董事长兼总经理）担任、总经理职位由饭田政巳（富士重工业 执行役员）担任。副总经理3名，其中1名副总经理由李金勇（庞大集团 执行董事副总经理）担任。同时，员工总数也从原来的80人增加至200人。

应该说，庞大集团与富士重工合资经营中国斯巴鲁项目，是双方合作关系上的又一次升华和提高，强强联合优势互补，将会开启一个崭新的斯巴鲁未来。

不仅如此，“面对中国市场重要性的提升，目前国外汽车企业纷纷开始渠道收权。业内人士表示，庞大集团与汽车生产企业合资，最大限度保障了经销商集团的利益，这一做法或将成为一个范本。