车内空气标准“难产” 车主多“裸奔”

　　早些日子发生了300名车主投诉某豪华品牌新车车内甲醛超标4倍的事件，这让大家非常担心：30多万的车辆居然像一间“毒室”！车内空气质量问题成为今年下半年各大车友论坛热议的话题。而最近，有22家消协维权单位在国内首次发布了43款车型的车内空气质量比较试验结果，一批中高级车内甲醛和乙醛等有害物质的浓度很高，更是把这个话题推向了风口浪尖。车厢里的苯、甲醛、二甲苯等有毒气体，对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等都会造成严重危害。然而很多有害物质多为无色无味的气体，在缺乏强制性标准以及权威检测仪器的情况下，车主在购车时如何看待这个问题？自己打算采取什么方式去对抗这些隐形杀手呢？

　　积极应对派

　　依赖消毒产品不如自己步步为营

　　车主老黄：我是搞建筑的，知道这些有害物质主要来自车厢内的皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内装饰材料，我今年年初买的是一辆10多万的合资轿车，我坚决不选皮革座椅，我觉得皮革饰物使用的粘合剂更多。

　　在我看来，这些有毒气体跟人一样，也有寿命，需要创造条件让它们尽快挥发。我买车后没有立刻用，而是一有空就打开车窗透透气，并且经常开到太阳底下暴晒。这是去除各种毒气的最好办法。其实新车里的有害物质三年内都难以完全去掉，但只要采取了这些措施，毒气浓度就会变薄，对人体的危害也没那么大。

　　车主曾小姐：我今年6月份买了一辆80多万的进口SUV，虽然销售员保证说这款车的材料都经过很严格的认证，但我还是觉得甲醛无所不在，需要花时间去消灭这个“健康杀手”。我上网查资料后买了光触媒、气触媒这些大家觉得对消除新车有毒气体比价有用的养护产品，然后按照要求去操作。我很想知道，这些去除甲醛的产品，究竟有多大的作用？但我没有什么办法去检测车内空气质量，所以也就是花钱买个放心了。

　　车主孙先生：现在不仅车内空气质量方面没有标准，号称能除掉车内异味、有毒气体的产品功效也都是企业自己说了算，或者找个医院、学校来跟给它们出一些鉴定证明。我在去年买车时也想找办法去甲醛，但很难对这些杀毒产品产生信赖，毕竟现在我们社会的诚信度有限，我还担心这些产品使用之后会不会令车内空气质量更差。所以也就不花钱去做个赌注了。

　　但在选车的时候我还是挺注意的，会先上网去看看网友的评价，并且自己在车厢里感受下气味，仔细看看车内细节，选择品牌口碑好、产品完善度高的车型。此外，我觉得自己也无能为力了。

　　被动承受派

　　没有法律保护只能背起健康包袱

　　有网友认为，最近爆出来的这些与空气质量有关的事件不断更新我对汽车的认识。以往我认为车辆的品质跟产品的价位挂钩，豪华车使用的材料肯定比低价国产车更加环保。看到上面的新闻后，我还专门找一个做采购的朋友探讨这个问题，结果对方很冷静地告诉我，现在是全球采购的年代，所谓的德国产品，有很多零部件也是MADEINCHINA，采购源太广了，很多环节的品质其实很难有效把控，所以不要太迷信名牌。我后来也看了不少文章，现在已经很认可他的这个观点。所以买车的时候我就不管什么车内空气质量了，看着顺眼就买下了。反正现在食物、空气、水里都有污染，我们得癌症、得各种重病的机会很多，该来的始终都要面对，在缺乏标准的年代，啥事都防不胜防。

　　也有网友指出，目前我国没有强制要求企业公布相关指标，所有的车厂都说自己采用的是环保材料，我根本就无法收集到有效信息并做出判断。后来我决定不考虑这个因素，从车辆的价格、动力、配置等其他原因做出购车选择。该网友表示，希望国家在这一块能尽量立法。让我们在购车时有个标准可以参考，这对车厂也有约束力，可以督促它们选购环保材质，并优化生产流程，尽量减少污染源。