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比亚迪“零”方案经济性 分析

来源:酷车中国  时间: 2012-11-12 14:20:08  编辑:索菲亚

导读:比亚迪“零元购车·零成本·零排放”方案一经推出,迅速引起了社会各界的强烈关注。新方案得到了国开行的金融战略支持,不仅解决了出租车公司及公交公司一次性购买电动车的资金压力,而且开辟了新能源汽车发展的新途径。

  公交大巴车购置税税率为零;

  公交车运营年限,深圳为8年,部分城市为其他年限;

  利息:本金为K9纯电动大巴车比燃油大车增加的车价;利率按照8年期贷款基准利率6.55%,无手续费,采用等额本息还款方法计算利息,利息随市场利率变化,会有相应波动。

  纯电动大巴车与燃油大巴公交车运行里程和线路完全一致,运营收入完全一致。

  纯电动汽车与燃油汽车比较,其他运营支出项目:维修费基本一致,保险费略高。

  运营收支的其他项目纯电动车和燃油车相当。

  若采用零首付、全额月供模式,每月支付的费用如下:

纯电动K9补贴类型

车价

分期月供

月油电差价

50万国家补贴+50万地方补贴

1,000,000

13,488

 15,834

  若仅对超出燃油车车价的部分进行分期月供,月供金额为:

纯电动K9补贴类型

车价

首付(燃油车价50万)

融资(余款)

分期月供

月油电差价

仅有50万国家补贴

1,500,000

500,000

1,000,000

13,487

15,834

50万国家补贴+50万地方补贴

1,000,000

500,000

500,000

6,743

15,834

  由此可见,对于e6纯电动出租车和K9纯电动大巴而言,根据各城市政府补贴情况,无论是零首付全额月供,还是对电动车对高出燃油车的车价部分进行月供,每月的油电差价均足以覆盖月供金额,让出租车公司、公交公司坐享丰厚利润!

  油电差价持续扩大新方案“钱”途无限

  我们测算的油电差价是基于现在的油电价格,目前我们测算月供仅为每月油电差价的50%,以过去十年(2002年—2012年)北京地区的油价变化趋势为例,油价年平均复合增长率达到12%,而历史电价的变化幅度则非常小,按照此趋势测算,五年后月供将降低为每月油电差价的33%。进而e6纯电动出租车潜在的盈利能力将体现的更加突出。

  如下图所示:

1.jpg

  (备注:1.油价数据来源于北京93#汽油价数据;2.电价数据来源于深圳工业用电峰平谷电价数据。)

  由于随着油价的持续上涨,油电差价将继续扩大,比亚迪“零元购车、零成本、零排放”方案优势将更加明显。

  分析人士表示,经济利益是新能源汽车实现市场推行与普及的根本。比亚迪“零元购车·零成本·零排放”方案让大家看到了纯电动车在出租和公交行业的“钱”景,乘着新方案的“东风”,基于e6出租车在深圳运营两年的良好表现,比亚迪与深圳市鹏程电动汽车出租有限公司签约,在深圳追加投放500台e6纯电动出租车。加上前期投入运营的300台,深圳将有共计800台e6纯电动出租车运营,占到深圳市区出租车总量约10%。这说明e6出租车的经济性和所带来的经济效益获得了市场的认可。相信在巨大经济效益的诱惑下,公交电动化的大规模市场化将势不可挡。

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