奇瑞品牌整合接近尾声 瑞麒/威麟将逐步停售

奇瑞汽车总部设在安徽芜湖，于1997年1月8日注册成立，现注册资本为38.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。从最初的旗云、QQ到如今包含奇瑞、瑞麒、威麟以及开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域的奇瑞，曾经寄希望于“多生孩子好竞争”。

奇瑞曾以为，企业朝上发展就是打造中高端品牌，这样就可以提高产品的附加值。奇瑞2008年提出了六个发展主题，并于2009年推出了多品牌体系，由原来的奇瑞单一品牌扩张为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌，其中后两者为奇瑞的高端品牌。

但是，奇瑞的转型并不成功。由于瑞麒和威麟两大品牌的新产品在投放市场后销售乏力，负责销售瑞麒和威麟品牌产品的麒麟公司被迫解散，瑞麒和威麟品牌重新划归奇瑞销售总公司名下。经历波折后，奇瑞开始重新思考进军中高端市场的路径，并于2010年下半年开始进入战略转型。

咨询公司罗兰贝格为奇瑞汽车做的报告显示，过去的多品牌策略不仅没有帮助奇瑞汽车提升品牌形象，还因为需要投入巨大的品牌费用而拖累了企业的发展；而过去为追求项目速度也使得奇瑞汽车的产品开发脱离了市场。

“到底是坚持一个品牌还是多个品牌？”奇瑞高层此前对品牌规划有不同意见。

历经数月的奇瑞内部整合终于落下帷幕，在奇瑞总部芜湖网通社获悉：乘用车方面将只保留奇瑞一个品牌，瑞麒、威麟两个品牌将逐步停用，而开瑞品牌将会保留，继续发展微面、皮卡等商用车。后经奇瑞高层人士证实：在新奇瑞全新的A\E两个产品系列开发完毕之前的这段过渡期内，瑞麒、威麟品牌还将继续销售。奇瑞已经用两年时间进行了技术研发，车型及未来发布的新车将统一到提供A、E两大产品线中。这两个产品线将分别覆盖各级别车型产品，并利用类似于大众汽车的平台技术，降低研发成本提高产品技术含量。奇瑞品牌及产品战略将回归到“一个奇瑞”，采用集中资源做好一个品牌的战略转型。

奇瑞披露的数据显示，奇瑞第一季度净利润亏损9782万元。曾志凌分析，这说明其产品明显集中在低端市场，而汽车项目众多，势必增加成本压力。“企业品牌竞争关键还是产品力。怎样打造品牌和塑造品牌，还是要回到产品本身。奇瑞此前在这方面犯了大错误，在推广瑞麒品牌时，花大价钱请国际大球星，而不是关注产品本身，结果就很明显了。”曾志凌告诉记者。

　　分析奇瑞的问题，曾志凌进一步表示，奇瑞的市场反应速度慢，原因是有政府补贴，盈利压力小，因此走上了不断开发市场不叫座车型的道路。

　　不过，奇瑞已经开始纠错了。

　　另外根据奇瑞方面透露，未来奇瑞也将通过仿效德国大众等厂商的方式进行平台化开发，进一步共享研发成果降低成本，而这一绝对对于奇瑞汽车而言也是十分重要的。