加长的日系鹅卵石 试驾英菲尼迪M25L

在国内中高级豪华轿车市场，德国“ABB”的奥迪、宝马和奔驰都拥有了自己的加长款车型A6L、5系Li、E级L。没想到这次连日系的英菲尼迪也“加长”了，真所谓是“形势比人强”，这既是一个改变也是一个“赌注”。

长轴版的鹅卵石般的车身

家族特征很明显的英菲尼迪有相同的长车头、宽轮距，鹅卵石般的车身，运动感依然十足。英菲尼迪M长轴版车型与标准版相比没有太大变化，前后轮眉还是显得很流畅。英菲尼迪M长轴版车型在标准版车型基础上将轴距拉长了150mm（车身长度同时增加了150mm），不过本人感觉日本人在这块的技术很娴熟，完全发现不到“加长”。加长之后轴距达到了3050mm，新车的后排乘坐空间将更加宽敞。加长后已经达到了主流中大型车的水平。看来“加长”就是硬道理。

2.5L拉动一台1.8吨重的大家伙并不轻松

型号为VQ25HR的2.5升V6自吸汽油发动机是我们都很熟悉的排量，没错！东风日产天籁就是这款2.5升V6自吸汽油发动机，它最大功率有173kW（235马力）/6400rpm，峰值扭矩253N·m/4800rpm。传动系统方面匹配的为7速手自一体变速器。作为豪华车，驾驶模式系统分为雪地、经济、标准以及运动四种模式，其主要改变是变速器、行车电脑以及油门在内的几个组合的输出总做功，从而也体现出不同的驾驶感受。不过说实话，本来动力为上的3.7L英菲尼迪，这款2.5L就少了些基本激情，因为无论你怎样，还会感受到“无米之炊”，毕竟拉动一台1.8吨重的大块头很是吃力。

很奇怪的是见到ECO经济模式，买得了这个运动品牌也要用E-CO，说什么好呢……当然在运动模式下，油门踏板的响应会变得相对灵敏，用转速换取可怜的推背感。

英菲尼迪 M 标准版 英菲尼迪 M 长轴版尺寸对比

长度（mm） 4945 5095（+150）

宽度（mm） 1845 1845（不变）

高度（mm） 1500 1500（不变）

轴距（mm） 2900 3050（+150）

竞争对手对比

英菲尼迪 M 级 L 奥迪 A6L 奔驰 E 级 L 宝马 5 系 Li

长度（mm） 5095 5015 5012 5039

宽度（mm） 1845 1874 1855 1860

高度（mm） 1500 1455 1464 1471

轴距（mm） 3050 3012 3014 3108

不足之处

VQ25HR的动力拉动一台1.8吨重的大家伙并不是那么轻松。

官方ECO经济模式的驾驶设定和英菲尼迪的气质不太符合。