宝马的本土化策略 欧洲外首建发动机工厂

　  早在去年年底，宝马中国与华晨宝马的高管们便已对外宣告，“2012年将是宝马产品阵容最强、进攻姿态最猛的一年。”而现在，随着铁西工厂的投产、国产 X1的上市、奥运营销的深化、新三系长短轴距的开打以及新发动机工厂的浮出水面，宝马的“2012攻略”也在有序展开。

　　8月2日，华晨宝马宣布，公司将利用自筹资金在紧邻宝马铁西新工厂的新址建设一座新发动机工厂，用以供应华晨宝马的国产车型。该发动机工厂将于2015年投产。其目的是在未来几年内把在华的发动机生产能力提升到每年40万台。

　　这是宝马在全球的第四个发动机工厂，是宝马近百年历史上唯一一个在欧洲之外的发动机厂。此前，豪华车企的国产车型的发动机，大多是进口发动机关键件，然后在国内组装生产。

　　值得关注的是，尽管华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远并没有承认该发动机工厂的产能规划与华晨宝马的销量目标之间有因果联系，但考虑到2015年时华晨宝马发动机的产能将达到40万台，并且全部供给国产车型，该规划也从一定程度上泄露出了华晨宝马未来销量目标的“雄心壮志”。

　　欧洲外首建发动机工厂

　　作为华晨宝马战略发展的重要内容，早在去年年底，宝马便曾宣布将加强在中国的研发活动并将在新工厂建设的整体框架下建立一个发动机厂。

　　彼时，发动机项目作为铁西工厂建设整体规划的一部分，共规划了20万台的年产能，约定生产的是宝马目前最先进的N20发动机。不过，随着宝马品牌在中国市场上的影响力逐渐加深，其对中国市场未来发展预判的信心也在加强。

　　“对任何一个行业而言，长期和持续性的战略规划都至关重要。”康思远说，为此，华晨宝马将再次利用自有资金在紧邻铁西工厂的一个新址上建设一座新发动机工厂。

　　这是宝马唯一一个在欧洲之外的发动机厂。自从宝马品牌创始以来，宝马在全球仅设了四个发动机工厂，分别是德国Mu-nich、奥地利Steyr、英国HamsHall 和中国沈阳。

　　按照规划，新发动机厂一期计划于2013年动工、2015年投产，年产20万台。工厂将包括铸造车间、机械加工车间（缸体加工、曲轴加工、缸盖加工）和发动机装配车间等生产设施。

　　而据康思远介绍，新发动机工厂建成后，今年3月投入使用的现有发动机的生产设施规划产能20万辆，也将并入和整车厂距离更近的新发动机工厂。届时，华晨宝马将在中国继续投产宝马最先进的发动机产品，而其在中国市场上的发动机生产能力也将达到年产40万台。