下半年汽车市场政策展望 结构调整是主旋律

　　儿童座椅国家标准

　　2011年12月30日发布，2012年7月1日起正式实施

　　今年来，随着中国车市的高速发展，国内汽车人均普及率也在快速增长。随着越来越多的普通家庭成为了有车一族，儿童跟随父母乘车出行的需求开始大增，儿童乘车安全方面的问题也开始受到越来越多的关注。但在目前的中国，家长对儿童安全乘车的知识极为匮乏，对座椅的重视程度也很有限，家长薄弱的安全意识成为儿童乘车安全的重大隐患，一个强制性的儿童座椅国家标准的出台已经迫在眉睫。

　　其实早在2006年，国家就开始专门对儿童座椅标准进行了立项研究，经过反复的修改，由由中汽研制定提交的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》终于通过了相关部门的审批，在2011年12月30日正式发布，并将于2012年7月1日起正式实施。这个标准包括了座椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISO FIX锚固系统的装置等。

　　儿童座椅强制性国标队座椅本身的质量提出了更高的要求并大大提高了生产企业的准入门槛，尤其是针对一些自主品牌的小型车提高了要求；不能达标的儿童安全座椅国产品牌将被淘汰。而之前一直将儿童座椅作为“优先简配项”的外资品牌也不能在旁若无人的自作主张。该标准的出台，将有效的规范混乱的儿童座椅市场，提高国人的安全意识和对儿童乘车安全的重视，为儿童乘车保驾护航。

　　汽车三包

　　2012年1月16日再征民意，今年年内有望出台

　　汽车三包政策的出台已经成了一个老生常谈的话题，经历了多次无疾而终之后，在今年年初时候又被热炒了一番，国家质检总局也曾出面表示，将尽力争取在今年年内实施汽车三包法案。不过随着时间的推移，不知是有意还是无意，关于汽车三包的议论又开始逐渐消散，有关部门和消费者又开始选择习惯性的忘记，酝酿近８年的汽车“三包”规定，“千呼万唤”何时才能 “始出来”？

　　目前，中国已经成为全球第一大新车销售市场，国内汽车保有量也已经突破了一亿辆大关，在这样的情况下竟然没有一个权威的汽车售后保障制度，在全球范围内也可以算是一大奇观了。

　　近年来，关于汽车产品的投诉与日俱增，根据中国消费者协会公布的２０１１年受理投诉情况，汽车产品投诉量超1.68万起，创出新高。年增速超过19％，成为投诉量同比上升最高的领域，而且涉及质量安全的投诉超过54％，汽车类投诉已经成为不折不扣的投诉“重灾区”。

　　汽车“三包”是回应民意的“必答题”，不能再拖或是绕着走。业内专家贾新光曾指出：““如果世界汽车第一大国，屡屡出现买到缺陷产品而维权无门，只能靠‘老牛拉宝马’、‘铁锤砸大奔’式的极端维权，不仅是行业的尴尬，也是数以亿计的中国汽车消费者不能接受的。”