四驱更可靠 冰雪试驾高尔夫R/尚酷R

　　冰雪试驾一直就是我个人非常喜欢的试驾活动，它不仅可以增强自己对车辆在极限路况下的驾控力，并且还可以让我也非常享受驾驶着车辆在冰面上“肆无忌惮”玩耍时的畅快淋漓，更何况此次的试驾对象是高尔夫和尚酷的最强性能版-高尔夫R/尚酷R。

　　此前我的同事已经前往鄂尔多斯国际赛车场试驾了高尔夫R和尚酷R，相信大家对这两款双R车型已经非常了解，所以此次我不会在这两款车型介绍上浪费太多的口舌，我主要跟大家聊一聊它们在冰雪条件下驾驶时带给我的一些感受以及不同之处。

　　试驾项目一、紧急制动项目

        第一个是紧急制动项目，在冰雪路面上驾驶，掌握如何准确、及时的制动是非常重要的环节，如果制动过晚，那么在附着力很低的冰雪上车辆就会很容易出现失控，所以我觉得这也是厂家为什么把紧急制动安排为第一个项目的原因，让我们更早的熟悉刹车。

　　在起点处我们需全力加速，前方由四个桩桶组成了一个刹车区域，在第一组桩桶处全力制动直至车辆停止。驾驶高尔夫R完成这个项目比较得心应手，虽然起步时略有打滑，但是4motion四驱系统可以帮助高尔夫R很有效的抑制住车轮无谓的动力损失，让每个车轮都保持最佳的动力传输状态。并且起步时，高尔夫R的姿态也是保持得非常稳定，始终保持在一条直线上。

　　而尚酷R在起步阶段就显得过于狼狈，转速保持在2000转起步，前轮会出现严重的空转，虽然可以感觉到ESP的介入，但是在附着力很低的冰面上效果并不显著，我只能靠收油门，强制减小驱动轮的动力输出，待前轮恢复抓地力后才可顺利前行。起步时，尚酷R的车身姿态也没有高尔夫R稳定，车尾会出现轻微的左摇右摆。

　　全力制动时，高尔夫R和尚酷R给我的感受差别并不大，在踩下制动踏板的一瞬间，便可以清晰的感觉到ABS在频繁且尽职尽责的工作着，两车车身稳定性都有着非常不错的表现，不用在制动时还用方向盘去修正方面，两车的行车轨迹始终都会保持在一条直线上，这与他们配备的雪地胎也有着很大关系。另外，高尔夫R和尚酷R都采用了更大尺寸的刹车盘，刹车效果也是非常强而有力。