启辰D50下线 东风“大自主”战略再落一成

　　3月20日，随着东风日产合资自主品牌的首款车型“启辰D50”在郑州生产基地下线，东风日产启辰品牌的经营网络也开始接受新车预订，启辰品牌进入实质性运营阶段，而东风日产希望能凭借双品牌的合力，向年销100万辆的目标发起冲击。与此同时，作为东风集团“大自主”战略中的一部分，启辰的生根发芽也使得该战略变得更加具象。

　　东风“大自主”再落一成

　　在此次启辰D50的下线仪式上，东风集团总经理朱福寿出席并致辞，凸显出东风集团高层对启辰品牌的重视。在致辞中,朱福寿表示，启辰品牌是东风集团大自主战略中的重要一环，并看好该品牌的未来。

　　作为东风集团合资板块内最先推出的自主品牌，启辰无疑具有样板意义，它的成败不仅将考验东风大自主战略的成色，其运营中的经验教训，对即将推出自主品牌的东风本田、神龙公司也是一次先行探路，因此东风高层的重视态度也是应有之义。

　　在朱福寿接任东风集团总经理一职后，决意要将东风集团目前的短板——自主品牌乘用车带到一个新的高度，即2015年集团自主乘用车销量达到200万辆，而为了实现这一目标，其中一个层面便是推动旗下合资公司建立自主品牌，并让这些合资自主品牌这一计划的时间截点分摊掉40万产销任务。

　　虽然被寄予了厚望的启辰及东风本田、神龙汽车自主品牌，未来经营业绩还有待时间考验，但就目前阶段而言，启辰品牌率先诞下一子，则让东风“大自主”计划变得更加具象和赖人想象。

　　东风日产双品牌冲刺百万辆

　　而除了启辰对东风集团的意义之外，东风日产也希望能借双品牌合力之势，顺利达成年销100万辆、进入百万级“俱乐部阵营”的心愿。这一目标把2013年冲刺百万辆的旧计划提前了一年。

　　在经历了2011年汽车市场的惨淡之后，业界对今年的市场环境依旧不甚乐观，但东风日产是唯一明确提出上述增长目标的公司。

　　东风日产副总经理任勇表示，“今年冲刺100万辆虽然有压力和风险，但是肯定会全力以赴。东风已经是行业的第二名，但是我们东风并没有这个100万，所以东风日产要挑这个大梁，要冲破100万辆，东风日产一定要进入行业前三，如果100万辆达不到就是一个空话。”

　　而为了完成这一挑战，东风日产在今年启用了全新整合的组织架构，原来的十个大区合并为东、西、南、北四大区域营销总部，将区域市场的各项管理功能权力下放，以便能够进一步贴近市场，推动三、四线市场终端销量。

　　此外，将在今年投放市场的启辰产品，也被东风日产视为公司冲击百万产销目标的有力推手。 虽然东风日产上下各级领导在提及启辰今年的产销目标时，均谨慎的表示“启辰今年没有明确的销量计划”，但又同时强调“坚信启辰会对东风日产的年度销量提供很大贡献”。