宝马X1低价入市 奥迪Q3将遇价格“地雷”

　　在细分SUV市场上，宝马X系列的市场状况普遍较好，上述宝马相关负责人向记者表示，X系列是目前宝马利润最为丰厚的车型。

　　戴雷在华晨宝马国产X1发布会上介绍，自2009年X1上市以来，其在全球销量超过了20万辆，2011年在中国的销量超过1.5万辆。X1实现国产后，在2012年的销售增长肯定会超过100%。”

　　记者调查发现，奥迪面临同样的问题，上述奥迪经销商告诉记者，奥迪品牌在中国的产品序列中，只有SUV车型Q5和Q7存在盈利空间。

　　高增长目标引爆价格战

　　迟亦枫表示，豪华车价格战并不会以盲目降价为手段，而是会以新车上市为依托。3月28日，奥迪新一代A6L上市或将成为中高级豪华车的价格战的引爆点。

　　对此，一汽-大众奥迪相关人士告诉记者，将目标锁定华晨宝马5系Li和北京奔驰E系列的竞争市场，价格一定是亮点。

　　但据市场状况来看，目前市场上宝马7系和奥迪A8L的优惠幅度在8万至15万元之间，但是，车企主动出击的效果更为明显。一家北京的奥迪品牌4S店销售负责人表示，奔驰S级的降价促销令其流失了很多客户，但是因为没有相应的商务政策支撑，所以无法跟进。

　　尽管利润摊薄趋势明显，今年所有豪华车商的市场预期仍然相对乐观。奥迪2012年在中国制定的销售目标为确保36万辆、冲击42万辆高峰，继续谋求其豪华车市场40%的市场份额。

　　宝马仍希望保持全球第一的优势位置，在倚重美国市场的同时，在中国更是扩产增量、加紧缩小与奥迪的差距；而奔驰的紧迫感也日趋强烈——S级的大幅度促销，已经打出了今年全面发力的信号弹，上半年国产GLK的上市也将继续为其销量加码。

　　迟亦枫对此表示，“毫无疑问，豪华车利润空间正在摊薄，但是降价空间依旧存在，因此价格战不可避免”。