海马王子：水温高的故障维修一年无解

　　水温高是一个困扰了很多人的问题，由于故障点多，再加上4S店工作人员技术有限，很可能会导致反复维修无法解决。近日，中国汽车质量网就接到一宗关于海马王子轿车的投诉，车主历经长达一年的维修后，水温高问题依然如故。

　　来自深圳的颜女士反映说：“海马王子经常性的水温高，去了4S店很多次，换过水温传感器、电阻等等配件，都没有解决问题，4S店总是说找不到原因。”从车辆投诉资料上显示，车辆购于2010年12月份，于2011年2月出现水温高，也就是车辆使用了只有2个多月，便出现了水温高这样的问题，而且还是在初春的季节。在查询以往投诉时发现，海马王子反映水温高问题的投诉并非个案，此问题引起编辑的重视。

　　在电话回访中，消费者表示维修这个问题已经快1年了，每次去检查时4S店都让更换各种部件，包括水温传感器、电阻等等，但问题依然没有解决。首先，车辆使用了短短的2个月时间，就出现如此严重的问题，说明车辆的质量及耐用性上存在一定问题；其次，同一问题如果维修两到三次，作为消费者都是可以理解的，但历时一年反反复复车辆仍未修好则实在令人费解，且4S店让消费者多次往返于4S店，不仅在时间及金钱上有所损失，同样在精神上也备受折磨，毕竟谁也不想天天提心吊胆的开车。

　　小编查阅相关资料后得知，一般情况下，水温高主要有以下几种原因：

　　1.冷却液不足造成的，要及时加注冷却液。

　　2.风扇不转或者没有高速挡，节温器损坏也能导致水温过高。

　　3.冷凝器散热的效果不佳，汽车长期行驶后，容易被灰尘等杂质堵住，使空气的流通不良。另外，冷凝器的内部也可能由于杂质堵塞、大循环节流阀损坏，导致无法进行循环也会使温度升到。

　　4.水泵的动力不足或水泵的叶轮损坏。

　　5.点火提前角过大会导致发热量大量增多。

　　6.水温误报警，实际水温并不高，由水温传感器、线束、仪表等故障造成。

　　在百度上搜索“海马王子水温高”，发现确实并非是个案现象，其中在汽车之家论坛上的一篇帖子，表示水温高问题已经解决。小编查看帖子后得知，海马王子的散热器风扇为电子扇，电子扇主要是根据车辆传感器的信号，来对风扇进行操作。电子扇分为两挡，低速挡及高速挡，如果车辆传感器信号有问题、或者继电器或电子扇有故障，将无法启动高速挡。但在对颜女士电话回访时，消费者表示车辆已经更换过电阻及继电器，也更换过水温传感器，在更换后水温正常了一个多月，后又出现问题。从这句话中，小编发现问题很有可能是假水温高，也就是误报警。

　　当小编查阅相关技术资料时，恰巧看到两宗海马王子水温高的解决案例。其中一宗案例为车辆在检查时，通过各种办法都没有解决水温高问题，散热器风扇低速运转正常，证明该车的高温现象，应该是发动机冷却液温度指示系统出现问题。拆卸相关附件后检查，变速器壳体上的一个搭铁线固定螺丝松动，造成搭铁不良，产生强电流放电和异响。而该车的冷却液温度传感器送往仪表的温度信号，就是通过冷却液温度传感器壳体、发动机、变速器搭铁构成闭合回路的，紧固该搭铁线后试车，故障排除。

　　另外一宗案例为车辆仪表一直指示高温，在检查过程中，冷却系统功能正常，发动机不存在高温问题，该高温应该是发动机冷却系统温度指示系统出现故障导致的虚假高温现象。查阅电路原理图发现，该仪表的水温处理芯片上也有一个搭铁线，通过拆卸蓄电池，顺着蓄电池负极线束检查，在蓄电池托盘下方发现搭铁线锈迹斑斑，用砂纸打磨后重新紧固，故障彻底排除。

　　从以上两宗维修案例中可以看出，车辆在故障检测中，工作人员的技术能力及经验是很关键的。对于海马王子水温高问题来说，就是一个典型的例子。首先，在解决比较复杂的问题时，一定要清楚故障的现象，是真水温高还是假水温高，然后再从相关的部件入手检查，逐步排除问题点而找到真正的原因。如果想当然，在维修时没有良好的判断能力，会走很多弯路，导致消费者由于多次维修同一问题，未解决而产生烦感情绪，最终将矛盾升级。其次，本身车辆存在问题，厂家就应当予以足够的重视，当维修人员反复维修同一问题三次未能解决时，厂家就应当派售后技术工程师到店检查，将问题解决，而不是任由4S店一次次检查更换配件。厂家对维修人员技术也应当严格要求，进行定期培训考核。

　　从相关投诉及其他论坛中得知，除售后服务问题以外，海马王子这款车冷却系统确实在质量方面存在一定问题。无论是冷却系统配件质量问题，还是生产装配工艺上存在缺陷，导致线束容易松动，都将为维修造成很大困难与阻力，给消费者使用中造成不必要的麻烦。建议厂家对配件质量及装配工艺进一步完善，加强质检体系，从根源上降低车辆故障率。