体验大众新速腾 为大众的大众

　　配置及功能新速腾在配置方面延续了前辈的高水准，这一点确实没有什么可挑剔的。大众在这些细节方面没有减配，而这其中的某些细节，就足以让你在亲戚朋友面前大有面子了。

　　四个电动车窗全都有一触式升降功能，这在紧凑级车中并不多见。新速腾的车窗操作面板向上增加倾斜角度，和高尔夫MK6是一样的。操作比老速腾更顺手，同时电动后视镜调节旋钮被移动到车门饰板上，功能也是同级别中最高规格，带有折叠和加热功能。

　　车外用钥匙遥控车窗/天窗升降的功能在大众很多款车型上都有，新速腾也不例外。在酷热的夏天上车前就可以降下车窗提前散出热气；或在离开车后发现车窗、天窗未关闭也不必返回车内。这些小小不言的细节或许很难用得上，但看得出新速腾的设计制造是用心的，并非为了成本不顾一切。

　　导航/音响系统功能全面，除了没有倒车影像，几乎和帕萨特、迈腾的导航音响完全一致。液晶屏幕的尺寸不小，只是新速腾采用的是RNS315型主机，和迈腾的主机比显示屏档次略低一些，但实际使用并不容易察觉，而控制面板上按键、旋钮的手感都堪称精致。

　　1.8TSI顶配版本的舒适性配置应该是新速腾车系内是最丰富的。除了导航外，双温区自动空调和前排座椅加热均有提供。

　　虽然是顶配版本，但换挡基座前的一排按钮只剩下泊车辅助开关，显得孤零零的。其实新速腾的功能一点都不少，诸如ESP和胎压检测功能都有，只是大众最新的设计没有把他们的开关设计在表面，因此就留下了一排空荡荡的假按钮。

　　厂商声明新速腾依旧全系标配ESP，但新车上没有ESP的开关，这意味着新速腾的ESP将时刻保持在开启状态。无法手动关闭ESP表现出新速腾不再支持飞车党和街头暴走族，只要系统检测到车身“出轨”的迹象就会出手介入。随时待命的ESP系统或许会让新速腾的驾驶缺乏自由，损失一点驾驶乐趣，但和安全相比这些都不重要。唯一让我怀疑的是冰雪路面需要特殊的驾驶技巧时，无法人为关闭的ESP如何做出因地制宜的适应性变化？