雅阁承压 歌诗图定位失败 广本进入蛰伏期

　　对于生命周期进入到最后一年的第八代雅阁来说，将在2012年继续遭遇全新换代的丰田凯美瑞，后者号称与德系车叫板技术并将年销目标定为20万辆；另一个日系对手日产天籁，去年的销量则屡创新高。同时，在中国市场上享尽品牌溢价优势的“大众”系旗下迈腾和帕萨特大力围攻，也为广本增添了一份压力。

　　“对于雅阁今年的目标，没有一定要完成的量，主要还是关注产品品质。”姚一鸣日前在小改款2012雅阁和锋范上市现场这样表示。不再提及冠军，今年广本和姚一鸣都显得格外低调。

　　不得不变的歌诗图

　　雅阁逐渐式微的同时，另一款重要车型歌诗图在细分市场上又日渐边缘，可谓是广汽本田的战略失误所致。

　　为了突围品牌瓶颈，2010年广本在毫无市场口碑基础的情况下，推出了排量为3.5升的C级车歌诗图，售价高达39.88万元和42.88万元。

　　广本相关负责人表示，歌诗图的上市将推高广本品牌的定位和形象。广本内部人士却表示，由于此前推出的3.5升排量的雅阁市场表现不佳，歌诗图的上市主要为了与雅阁形成错位经营。为了实现品牌提升的目标，广本将歌诗图的竞争对手放在了宝马X6、5系GT等高端产品身上。对于歌诗图的销量，当时广本的期望是月销量1000辆。

　　不过，由于本田品牌力与宝马等存在差距，3.5升排量的歌诗图并没有支撑起广本提升品牌含金量的美好愿景。据中国乘用车联席会公布的数据显示，2011年歌诗图全年累计销量仅为1914辆。

　　对此，姚一鸣坦率承认了歌诗图的市场失误：“中国市场发生了根本性的变化，尤其大排量产品消费税的变化，打乱了我们的计划。为什么会改变？本田在对中国市场的分析上，此前是有些滞后的。”

　　行业观点认为，品牌与价格落差是导致3.5升歌诗图折戟的根本原因，本田品牌目前尚难支撑如此高价格的产品。

　　蛰伏蓄势加大本土化

　　重重危机之下，2012年广本不得不进行一个蛰伏期，酝酿变化。

　　“今年广本将强化产品竞争力。”姚一明称，“2013年，广本将以全新的面貌面向市场。”据了解，至2013年，广本目前所有的产品都将完成换代并将继续导入新产品。

　　按照广本的计划，今年4月将推出搭载2.4升排量发动机的歌诗图。姚一鸣表示，“搭载雅阁2.4升的发动机后，成本可以大幅度下降，从热销的SUV当中，希望能够吸引一部分客户钟情歌诗图跨界的风格。”今年广本对于歌诗图的销量目标为3万辆。

　　除2.4升歌诗图外，姚一鸣透露，换代的理念产品也正在紧锣密鼓的研发中。“本田加大了在中国研发力量的投入，现在我们所推进的工作是尽量保证在每一个价格区间都有自己的产品，并且在产品换代的时候，完全按照中国消费者的需求以及审美价值观来打造。”他表示，“下一款广本中级车，是雅阁和锋范之间的车型，根据中国市场的需求设计，并且将在中国市场首发。”