雅阁承压 歌诗图定位失败 广本进入蛰伏期

　　纵横中国汽车市场多年的广汽本田，正在遭遇前所未有的危机：旗下主力车型雅阁尽管仍然头顶中高级车销量桂冠，但2012年是第八代雅阁产品生命周期的最后一年，面对竞争对手新品迭出的重重包围，雅阁的号召力日趋羸弱；另一款重要车型歌诗图，无论从品牌还是销量来看，在细分市场上仍然一无所获。

　　另一方面，2011年广汽本田涉及召回的车辆占国内全年汽车召回总量的六成多，这对于低迷时期的广汽本田来说，在品牌上的无形伤害难以估量。

　　改变，是广本的当务之急。对于广汽本田执行副总经理姚一鸣来说，如何在2012年的蛰伏期中修复品牌，成为最大挑战。

　　广本遭遇重重“围攻”

　　据国家质量监督检验检疫总局发布信息显示，2011年国内共计实施汽车召回82次，召回车辆总数首次突破180万辆，为历年来最高。其中，2011年广汽本田累计召回113万多辆，占召回汽车总数的63%，涉及雅阁、奥德赛、锋范和飞度等车型。

　　2003年，第七代雅阁开始由广州本田(现广汽本田，以下简称广本)和美国同步生产，上市后加价销售的状况持续良久。不过，近年来，频频出现的降价促销、汽车召回，使雅阁的品牌价值正在逐渐萎缩。这从雅阁在去年市场上的艰难鏖战可见一斑。2011年，广本完成销量共36.2万辆，未达成销售目标，雅阁的年销量同比下滑了6%。

　　雅阁之于广本，不仅是成名之作，更是赖以生存之本。

　　去年7月16日，东风日产发布消息称，天籁以73026辆的销量，领衔上半年国内中高级车市场。两天后，广本开始了反击，借用相关职能部门的终端上牌数指出雅阁才是中高级车市场的半程冠军。

　　去年下半年，广本开始针对雅阁投放10亿元的“惊天大促销”，以维持雅阁销量冠军的地位，但残酷的市场并未给雅阁缓一口气的机会。

　　从去年前11个月的销量来看，雅阁被对手赶超的趋势日益明显。直到最后一个月，广本仍在冲刺。去年12月，雅阁销售了25036辆，占其全年销量的16%；同期，广本月销量也达到了51522辆，刷新单月销量记录。

　　为了增加说明力，广本还向中国汽车工业协会（以下简称中汽协）申请出具盖了红章的 “雅阁在2012年同级别产品中销量第一”的官方证明。随后，广本甚至还抢在中汽协公布数据之前，迫不及待地向外界公布了这一消息。这说明雅阁的销量冠军地位，对波动中的广汽本田意义非凡。

　　姚一鸣表示，“当时我们比较着急进行宣传，所以提前请中汽协开了这个证明，没有想到会带来这么多争议。”