试驾Jeep全新大切诺基SRT8 大铁椎外传

　　新一代大切诺基上市一年后祭出了分量最重的法宝SRT8，它能如同当年飞向始皇帝座车的“大铁椎”那样把当今浮夸的高性能SUV价值链砸个大洞吗？

　　车评驾驶初评★★★★☆

        优点 和谐且较为低调的外形，行驶舒适性好，操控性上乘，底盘稳固，弯道性能佳，动力性能强劲，刹车性能出色，发动机能通过关闭汽缸节省燃料，售价相对很实惠

        缺点 变速箱反应迟钝限制了发动机性能发挥，内饰过于简朴，豪华配置少

        上市时间已上市

        预计售价 129.9万元人民币

        竞争车型BMW X5 M，保时捷卡宴Turbo

        中国市场预测 与顶级运动SUV性能比肩，而价格几乎低了一半，它的到来将填补一块巨大的价值空白，问题是这儿有人吗？

　　就像两千多年前一样，大铁椎只是砸中了副车，它引起了骇人的震动但不会改变现状。尽管大切诺基SRT8的价格很可能只相当于卡宴Turbo或者X5 M的六七折，甚至更低，但是超过100万的售价水平后，性价比并不是顾客们主要考虑的东西。“牌子”比什么都重要。如果你想在大街上耀武扬威，德国贵族总是比美国牛仔更有范儿。

　　大切诺基SRT8用简单而直接的方法实现高性能——6.4升排量的大型V8发动机。侧置凸轮轴，利用推杆控制每缸两个气门。

　　这种堪称称古典的美式结构在现代的技艺打造下，依靠大排量也能在6000转时发出477马力，并且能在4.9秒内把接近2.4吨的巨大身体从静止加速到每小时100公里，尽管与它协同工作的只是一台老式5挡自动变速箱。

　　厂方说，将在一两年内换装新型8挡自动变速箱。估计因此提价的可能性不大，即使有，幅度也不会太大。到时候SRT8的百公里加速会更快，油耗也会更低。

　　其实现在的油耗就不算高了，因为推杆式发动机有一个优势——能够方便地采用汽缸关闭技术。在巡航和低负荷时，SRT8可以用四缸行驶，有效节省燃油，其综合百公里油耗不到13升。但是19.6升的城市油耗表明，如果没有足够的高速路巡航，只是在城里耍派，它的胃口还是恐龙级的。