设为首页加入收藏
企业会员登录企业会员注册公共服务关于商都车网网站地图

网上4S店

车型大全

购车计算
您现在的位置:商都车网 > 测评试驾 > 刚柔并济的轻骑兵 试驾三菱翼神 测试篇

刚柔并济的轻骑兵 试驾三菱翼神 测试篇

来源:车讯网  时间: 2011-12-07 09:24:48  编辑:安宁

导读:“Lancer”这个词来源于19世纪时法国手持长矛作战的一种轻型骑兵,和那些欧洲古代传统的人马身披重甲的重装骑士相比,Lancer或许没有那么大的杀伤力,却灵动异常、来去如风,他们更强的机动性往往成为了取胜战争的关键。把这个词赋予这辆刚柔并济的翼神(Lancer EX)真是再恰当不过了。

  

日常的驾驶感受并不能展现翼神的全部能力,在测试场地我们要体验一下全面爆发下的翼神拥有怎样的实力。

  在加速测试中,翼神的CVT显然不太适应这种高强度的压榨动力,全油门起步的一瞬间,发动机转速攀升的不够迅速,车辆的反应也并不积极。柔和的CVT即使在发动机拉高转速后,依然显得有些慵懒。

  整个起步过程都在索然无味中进行着,感觉不到加速的激情。但这并不能说明这对动力组合就会变得碌碌无为,实际上除了起步时的爆发力不足之外,中后程的持续加速能力并不算差。很多自动挡的车型起步时很是猴急,但是进入二、三档时就后继乏力了,而翼神的加速则始终保持着比较平稳的提速能力。

  平稳只会多少影响一些加速时驾驶者的快感,对最终的成绩似乎影响不大。11.5秒的加速成绩对于1.8升发动机和CVT的组合来说,应该能够令人满意了。

  刹车原本是我们更加期待的一项测试,老款车型的刹车能力并不算出色,在新款翼神上虽然仍然采用的205/55R16的前后轮胎,但是增加了BA刹车辅助系统,尤其对于紧急刹车时会提供更快更好的制动效果。

  在实际的刹车测试中,翼神同样表现出平稳的一面,紧急刹车时车辆没有出现摆动。前悬挂在刹车时带来了较好的车身姿态,点头现象并不算明显,这样在需要突然紧急刹车时也能保证驾驶者的稳定感。整个刹车过程中的制动力比较均匀,初段和末段的制动力效果基本保持一致。虽然稳定性不错,但是最终成绩还是没有太多提高,42.5米的刹车距离在同级别中只能算是一般水平。

  在绕桩测试中才能够展现翼神的操控能力。不过在绕桩之前一定记得关闭ASC稳定控制系统,因为在绕桩时ASC介入的非常明显,并且没有提供很高的宽容度,即使在车速不够快时ASC也会时不时的出来“帮帮忙”。

  关闭ASC后,就可以感受一下翼神在桩间的能力了。偏重的方向盘在绕桩时起了正面作用,稳重感增添了绕桩时对车辆的信心,虽然方向盘尺寸没有EVO那么精干,但是指向性却比较好,不需要过多的修正,保证了过桩的流畅性。翼神采用了紧凑级车常见的前麦弗逊、后多连杆式的悬挂类型,悬挂并没有纯粹运动车的硬朗劲头,但是也不至于软到毫无支撑,过桩时车辆左右摆动的幅度比较合理。

  翼神毕竟是一款三厢轿车,在绕桩时还是能够感觉到车尾的存在,不过好在后轮的跟随比较紧凑,不会明显感觉后面的累赘。每当通过一个桩后,后轮能够迅速纠正位置,保证车身能够更稳健的面对下一个桩。应该说整个的绕桩过程比较流畅,熟悉了车辆的特性之后,即使速度达到绕桩极限,车辆仍然能够保持一个稳定的节奏,说明翼神还是能够展现一定的操控性能的。

  可以看出1.8升CVT版的翼神总体上是一款比较中性的家用轿车,既没有完全向舒适方面妥协,也绝非完全为运动而生。无论是测试感受还是日常驾驶中的体会,都表明了这种刚柔并济的态度。这样一款车无疑能够获得更全面的受众群,拥有一个华丽的外表,却符合家庭用车的理念,同时偶尔也能激情一把。对于很多年轻的购车者来说,这样一款车还是具有足够的吸引力的。

关键字:翼神 三菱翼神 

加入商都车网购车团,享最大团购优惠!

网友评论
更多热点车型
更多试车视频
推荐新闻
更多热门专题
关于商都车网版权声明广告服务 客服中心诚聘英才网站地图