中国汽车安全环保更需立法 建自己的标准

    截至今年九月，中国总计召回缺陷汽车三百零五点六万余辆，涉及五十六家国内外企业的二百二十六余种车型，召回次数达一百九十二次；截止到目前，已实施玩具召回六起，惠普、宜家、飞利浦等也分别对笔记本电脑、抽屉柜和咖啡壶等产品进行了召回。中国国家质检总局分析人士认为，目前中国产品召回立法和建立产品安全监管体系的条件已经成熟……

　　汽车召回虽然还未曾立法，但是召回的事情一直在进行，几乎所有汽车企业都有过召回的举动，有时一次召回竟涉及数十万辆车子，规模不谓不大。凡是发现有缺陷的产品都已经召回了，企业反应也比较迅速，好像没有发现那种有严重缺陷的产品会拒不召回。现在消费者对产品不满意都是个案，这是任何产品都在所难免的。在当今诸多民用产品中，我们似乎很难举出售后服务比汽车业更好的，像4S店这种销售形式，也是汽车业独有的，其他行业都没有发现。看看房地产业，欺诈行为相当普遍，受伤害的消费者真是投诉无门。人们可以看到，这些年从吃喝穿戴到游玩娱乐，什么不在涨价？只有汽车在降价。房价翻了几番，专家们还说没有涨到头，还要再涨，景区门票也是逢节就涨，而且只涨不跌，国家多少部委发通知也不管用。能源作为垄断行业就更不用提了，家电已经形成了几大集团，相对比较稳定。我觉得，汽车行业售后服务相对较好，是因为市场竞争相对激烈，我们可能也很难举出比汽车竞争更激烈的行业。

　　所以，汽车召回应该立法，也需要加快立法，但汽车安全、环保方面的立法更为迫切。现在这方面的立法连个日程都没有提出来，环保标准和安全标准都是跟着外国人走，比如所谓“国三国四”排放标准，就是拷贝“欧三欧四”的标准，几乎是把人家的法规原样搬过来，表面上看我们走的是捷径，其实是“偷鸡不成蚀把米”，制定标准倒是偷了懒省了力，但是在为人家作嫁衣裳，因为你使用的是别人的标准，就是为人家产品进入你的市场大开方便之门。由于我们使用的是“欧三欧四”标准，所以欧洲国家的汽车产品可以长驱直入进入中国市场，如同在人家家门口一样，几乎不需再做什么改变。而我们自主品牌产品却不得不跟在人家屁股后面，亦步亦趋的“学习”。说到底，所谓标准，实际是一种技术壁垒，它的效用和关税壁垒有异曲同工之妙。再说，人家的标准是根据人家欧洲的情况制定的，中国情况和欧洲有多么大的差异，欧洲标准能适合中国国情吗？

　　政府有关部门在安全、环保方面立法滞后，实际上是对自主品牌很大的伤害，是帮跨国公司打自主品牌。还有新能源车的标准，我们也是以跨国公司的标准作基础，这是一种偷懒，甚至可以说是不作为。和召回法相比，这些法规更迫切，更需要快点立法。我们一定要按照中国的特点和消费习惯来立自己的法，让跨国公司来适应我们的市场，而不是我们去用它的法去适应他们，让跨国公司反客为主，随心所欲地来占领我们的市场。