国产换代奥迪A6L进入申报 搭2.8/3.0T动力

　　全新一代奥迪A6最早的官方图片发布于去年的12月，随后在年初的底特律车展上全球首发，作为中国行政市场的主力车型，奥迪A6的一举一动都引人关注，当然国产版奥迪A6L的另一项优势——加长也是众人关注的焦点之一。

　　FV7301与FV7281属于现销版奥迪A6L的目录编号，非常易于辨认，不过后缀的字母则已发生变化，作为一款大排量车型，没有必要单独为了节能减排而大动干戈变更字母，此外Facelift的可能性也被排除在外，除了没有相关谍照的证实外，其字母编号内也并未出现字母“F”，何况国产A6L已经经历过一次小范围改款，后者在多个改进版大众车型上出现。

奥迪A6L

        除此之外，FV7251的编号也不算陌生，早在92期新车准入目录中出现，光看目录批次号就能想到这是很久以前的老版A6，而其查询结果还是柴油版车型，而此次申报的则是汽油版车型，两者之间并无瓜葛，同时这个2.5L汽油版发动机的出现也与全新一代奥迪A6相吻合，后者明确公布将新增一款2.5FSI型全新发动机，目前关于此机的数据参数相对匮乏，只知道功率由原先的2.4L的130Kw提升至140Kw。

奥迪A6L

         中国路试谍照同期大众官方对外公布的新奥迪A6动力匹配清单中也有2.8L与3.0L的身影，与本期目录中出现的FV7281、FV7301完全吻合，此外注意发动机型号，2.8L机型已经由现销版的BDX型（或者是CCE型）更换为CNY型，发动机方面年初海外公布的数据是采用了AVS可变气门系统，自然吸气，最大功率达到150kW (204hp)，峰值扭矩280牛米/5,250-6,500rpm。百公里加速只需要7.7秒，极速可达240km/h。尽管动力较老款发动机提高10kW (14hp)，燃油经济性却提升了12%，欧洲循环工况下的百公里油耗为7.4升，CO2排放量达到172g/km。

　　而3.0L也由原先的CAJ型更换为CHM型，采用了机械增压式技术，因此其市场称谓是3.0 TFSI发动机，这台V6发动机的最大功率达到220kW (300hp)，峰值扭矩为440Nm/2,900-4,500rpm。百公里加速时间缩短至5.5秒，极速可达250km/h。燃油经济性却提升了13%，百公里油耗为8.2升，CO2排放量达到190g/km。至于传闻中的低配型2.0TSI车型还未在本期目录中现身，预计会在随后的目录中正式进入申报程序。

        而在变速器方面，海外公布的全新一代奥迪A6将会提供多种选择，分别有CVT、7速S-tronic双离合和6速手动三种，混合动力计划匹配8AT变速器，不过国产版A6L通过目录提供的资料来判断先期只会提供CVT和7速DSG两种。