付于武:中国正在组建电动车战略联盟

[编者按]为推动科技进步，增进国际交流，引导节能减排技术趋势，“2009中国汽车工程学会年会”于2009年10月20-22日在北京举办。本届年会得到了广大科技人员的广泛支持，包括众多世界知名汽车整车及零部件企业在内，近550多名汽车行业的专家学者、工程师参会讨论。广大工程技术人员在此论坛分享我国汽车技术最新成果，争辩方向，激扬思想，以下是中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武先生现场采访:

　　主持人：今天也是中国汽车一千万辆下线，中国首次成为了千万量级的大型的汽车市场，我们同时是汽车大国，但是什么时候我们能够成为汽车强国，这也是我们这个会议的主旨，您先给我们谈一下。

　　付于武：今年2009年是中国汽车产业由大变强的原点。因为我们的产销量已经占据了世界第一位。第一位就应该有新的想法、新的设计、新的理念。通过技术进步、通过产业升级实现我们的强国之梦。我们有几条要特别的注意：因为强国最核心的东西还是三个，一个是技术，第二个是管理，第三个是团队、人才。

　　第一，从技术层面来讲，大家都知道我们汽车产业的短板，所谓的短板所在就是我们共性核心技术的缺失。比如说汽车电子技术，在电动汽车，我们的电池、电机、控制系统，我们轻量化的技术等等，共性核心的技术缺失。这几年我们在核心技术短板上我们已经开始工作了，我们已经开始有作为了，比如说由中国汽车工业协会主导的，我们有产学研的、跨行业、跨学科的联盟。电动汽车的战略联盟也在组建。同时，我们的汽车电子的深层次的调查也在进行，我们汽车电子技术跟国际先进水平相比有很大的差距，我们要做好市场调查，要解剖一批麻雀，探讨如何使汽车电子迅速的缩短与国外的差距。这是正在做的，现在已经形成了行业的共识，我们共性核心技术一定要赶上去。

　　第二个是从管理层面，一定要走以内涵为主的发展模式。要搞经济生产，要把我们全产业链的管理抓起来，包括售后，管理代替不了技术，但是技术好了可以推动管理的发展，从管理上面，我们和国际先进水平还有很大的差距，并不是得到了软件，有了硬件生产线就可以了。

　　第三个最核心的还是团队、人才。现在我们什么人才都缺，既缺最高端的领军人物，也缺第一线熟练的蓝领，既缺汽车的设计生产人员，也缺售后服务人员。产业发展太快了，我们人才的储备不够，所以我们面临着人才缺失的很尴尬的局面。92年起步一百万，十七年发展到一千二百万。这个速度是世界汽车史上没有的，但是我们人才的问题还得一步一步来。所以人才的问题还得抓紧办。

　　三大问题，人才问题、管理问题、技术核心问题。

　　主持人：您认为我们发展到千万辆这样一个大汽车市场，用了17年的时间，我们要从技术上赶上发达国家，我们需要用多长时间？

　　付于武：我想十年的时间要完成我们角色的变化。不一定是十年变成最强，但是要有我们自己的话语权。我们在世界汽车中要占据我们应有的位置。我们已经这样做了，比如说世界汽车工程师联合会，中国马上会出任副主席。以前我们在国际上没有位置，他不会想到你，不会给你，现在我们必须要认识到，必须要承认。

　　主持人：刚才您提到三个问题，技术方面的问题我们有短板，在电子和电池的技术我们有一些缺失。我就联想到了新能源方面，有人说我们可以弯道超车，像比亚迪有电动车。电动车我们在全球处于什么样的位置？

　　付于武：电动车的起步我们并不晚。总的水平，跟国际先进水平比依然有一定的差别。并不是说你达到了国际先进水平，但是总体表现应该在第一梯队。现在发展电动汽车，应对金融危机，实现产业技术升级、产品升级，这已经在行业达成共识。问题是我们的基础的元件，电池、电机控制部分，在电池上我们已经有一些公司做得不错，包括比亚迪，包括比克公司，包括光铝，所以我们对电动汽车的发展，一是要积极，第二还是要踏踏实实的打好基础。我倒不太同意弯道超车的概念，因为首先来讲，我们跟国际先进水平还是有一定的差距。

　　主持人：国际先进水平代表国家？

　　付于武：最好的混合动力还是日本，日本的最好。日本的混合动力已经真正实现产业化、大批量。我们和日本比还是有差距的。

　　主持人：在技术方面我们要成为一个强国，我们现在正在做的路径，包括工程学会我们组建的联盟，包括轻量化联盟，自动变速箱联盟正在组建，为什么要组建联盟？

　　付于武：大家都缺失的关键技术不是一个厂、一个研究所能够做出来的。它必须是政府主导下的产学研联盟。把我们最优秀的资源整合起来，按照产业链联系起来。不光是中国，国外也是这么做。美国、日本他都是政府强力组织产学研联盟。大家必须要联合起来，合作对技术难点和前瞻性的东西做研究。光靠一个企业打拼是不行的。

　　主持人：比如说银创这种国外的先进技术企业也是进入这个联盟吗？

　　付于武：不是。现在是我们自己民族的自主品牌来做。

　　主持人：之前的博格华纳，他们是成立一个公司的形式，您觉得怎么样？

　　付于武：博格华纳和我们国家13家企业搞自动变速箱联盟，我倒不赞同，因为它是绝对控股，他们太强势了，对于我们获取核心技术是不利的。

　　主持人：说到人才的缺失。最近北汽有一个从福特那边窃取技术的事情发生，您怎么看待这样的？

　　付于武：技术积累是一个艰苦的过程，是一个长期的任务。我不知道他的内情，但是我也不赞同这种方式。因为这个方面还是要老老实实。出现了北汽的福特工程师的事情，我首先是反对的，我们也不赞同这种走捷径的、窃取人家机密的做法。当然这是一个个案，个别现象。