四款仍可享受节能补贴车型推荐 紧凑型为主

新赛欧三厢 1.2L自动理想版车型指导价：6.68万元

       新赛欧第三款推荐给大家的车型，就是通用雪佛兰旗下的都市热门小车新赛欧了，新政之下，新赛欧也只有1.2L的搭载AMT变速箱的自动理想版车型可以享受这3000元的补贴，而旗下其他的1.2L和1.4L车型则均不能享受，不过估计店内为了销售，肯定也会在优惠政策取消之后适当的增加单车的优惠力度。

　　新赛欧

        外形设计方面，新赛欧是由泛亚设计中心设计完成的一款车型，首先它继承了雪佛兰的最近家族特质，说它是小乐风一点也不过分，大尺寸的进气格栅用在赛欧相对小巧的车身上面更显庞大，具有足够的视觉冲击力。此外先期上市的新赛欧采用了三厢造型，满足了国内用户对家用车的基本需求。三厢造型在满载时比两厢更加实用，并且赛欧的身形协调，让不太容易设计的微型车也有着流畅的线条。而随后上市的两厢车型则更多的是偏重于个性和年轻人的选择，同时也丰富了整个家族的产品线。

　新赛欧

        内饰方面，虽然受制于成本等方面的因素，新赛欧在材质的选择上多为硬塑料，但设计风格上却极力迎合时下的一些热点元素和潮流风向。浅灰色内饰视觉感受简洁明快，仪表盘采用指针和液晶屏相结合的形式，相信对于年轻人非常有吸引力。三辐方向盘的样式不错，可惜缺少装饰，如果能增加一些装饰片，时尚感会立刻升级。整体来看新赛欧的内饰科技感要比之前介绍的新POLO差一些，不过考虑到整体将近3万元的差价，这个还是可以接受的。

　　新赛欧整车空间方面，新赛欧长4249mm，轴距为2465mm，是一副标准的小型车身材，我们不能对它的乘坐空间有太多奢望。不过从实际体验中，普通的三口之家新赛欧还是能够应付的，后排坐进一名儿童或者学生并不会感到憋屈。

　  新赛欧动力方面，新赛欧采用的1.2L自然吸气发动机，在性能方面其最大功率为64kW（87马力），最大扭矩为115N·m，从数据上看这款发动机基本合格，中规中距的表现，但参考新赛欧1吨左右的自重，实际驾驶的感受还是比较轻松的，与之匹配的是一款AMT变速箱，换挡顿挫感比较强，不过比起手动档来说却降低了驾驶难度，而且比较适合女性驾驶员。