长安PSA架构基本确立 DS5预计2013年上市

　　标致迟来

　　事实上，目前标致雪铁龙亚洲运营部的介绍中，长安PSA今后生产的汽车品牌包括PSA旗下标致、雪铁龙品牌和长安汽车(微博)旗下长安品牌以及合资公司自主品牌。

　　但在发改委的公告中则显示，合资公司今后生产的产品为长安、雪铁龙品牌及合资公司自主品牌乘用车、轻型商用客车和自主品牌新能源汽车，对标致品牌只字未提。长安PSA今后是否会导入标致品牌？

　　对此，阿博德称，PSA在与长安的合资协议当中涉及的品牌是包括标致品牌的，但在合资公司的产品规划中，短期确实没有标致品牌车型的明确发展规划。不过这并不意味着以后会排除这个品牌。

　　按照阿博德的解释，“新公司要集中精力优先做好DS系列，包括进口车型和国产车型；之后，将打造合资公司的自主品牌，包括乘用车和商用车；第三重点是新能源汽车。”

　　阿博德称，“当初我们双方在合资谈判的时候长安方面提出希望保留生产长安品牌的可能性，所以我们也纳入到合作计划中来，但具体的车型我们目前并没有规划。”

　　事实上，无论是根据长安PSA 20万辆的目标，还是PSA对新公司3%市场份额的期待，以及长安对新公司尽快上量的急切，要想如愿，都并非易事。

　　首先，产品必须尽快上马，以迅速占据市场。根据合资公司的规划，2015年第一阶段合资公司年产量20万台整车和20万台发动机，新公司将拥有两条生产线，一条在现有哈飞生产线基础上进行改造，生产轻型商用车型；另外一条则是全新生产线，生产乘用车型。

　　如果今年9月起才开始新生产线的建设，2013年年中才推出首款乘用车DS5，要想在一年半时间达到20万辆销售任务并非易事。因此，有接近长安PSA的消息人士分析，“长安PSA有可能会通过改造哈飞老工厂的生产线，先推出一款自主品牌商用车型，作为合资公司的首款车型，代号为G9LV。”

　　对此，阿博德称，“我们将合资公司的工厂设在哈飞原来的工厂一带，确实是要利用原来的生产能力，这是合资公司设在深圳的理由之一。至于产品规划上首款车型的问题，特别是自主品牌的车型是否先行投放市场，现在还没有定下来，可以肯定的是，DS系列的第一款乘用车型是DS5。”

　　此外，在产品分配上，如何摆平在华两家合资公司的关系，也将考验PSA的智慧。PSA总裁菲利普·瓦兰的规划是，在中国占领8%市场份额，其中，与东风的合资公司神龙，达到5%，长安PSA为3%。而对于目前在华市场份额仅为2%的PSA来说，这个梦想的实现必须依仗两家合资公司的齐头并进。

　　因此，如果将两家公司产品尽可能地差异化，是PSA必须面对的问题。业界人士认为，长安PSA最初不导入标致品牌，也是为了安抚东风。

　　目前，长安PSA的计划是，生产高端DS系列，以与目前神龙公司的主打车型区别开来，避免产生竞争关系，但神龙公司即将推出的合资自主品牌和长安PSA的自主品牌都将从入门级车型做起，双方难免近身肉搏。

　　“我们会尽量把自主品牌做到差异化，找到最佳的平衡点。”阿博德说。

　　按目前长安PSA的规划，将来在长安PSA旗下，将会存在进口DS、国产DS、长安、标致、自主品牌等多类产品。这就引发了渠道多重的质疑。对此，阿博德的想法是，“很多合资企业都是分品牌分渠道的，渠道的多样化不会给长安标致雪铁龙带来难度。