日系车失语 中系车能否迎头补上？

　　从上面的数据中，不难看出，长城汽车无论在A级车还是SUV市场都有代表出现，加上风骏皮卡享誉海外，可谓百花竞艳。2011年1月-5月，长城汽车累计销售 195117台，同比增长37.67%，大大超过行业平均增长水平。其中，腾翼轿车销售 82454台，同比增长89.36%；风骏皮卡销售 48146台，同比增长21.11%。

　　尤其值得关注的是，腾翼C30作为长城公司力推的轿车之一，在5月份整体汽车市场下滑的基础上，以 13012辆的单月成绩，实现环比14%的增长。自2010年6月份全面上市，时值一周年之际全年累计销量133928台，创造自主品牌新的销量神话。产品的成功源于规划的高度，长城汽车秉持“三高战略”规划核心，以高科技装备和高性能设计为支撑，打造高品质产品。腾翼C30凭借“低油耗、大空间”的出色表现和在细节上的雕琢，一上市就推出了4年或15万公里的超长质保，2万公里内4次的免费保养等一系列引人眼球的惠民措施，在保证车辆价值比的同时，恰逢其时地降低养车成本，提升了该车型持续不断的增长力。

　　日系此番“震入危境”，颇具悲情，但市场不相信眼泪。表面看是日系减产和短缺造成的市场失守，但我们也该看到自主品牌要想与上位，走价格路线已然行不通，追求品质才是王道，长城汽车低调的华丽，就是很好的证明。如果自此自主品牌更多地增加注意力在产品本身方面，趁机扩大品牌影响，“中国造”享誉中国市场乃至全球市场指日可待。