俊骨其表 桀骜其内 试驾奥迪A8L W12

　　就在我们试驾过奥迪A8L 3.0T车型过去四个月后，A8L的旗舰车型W12版本再次成为话题。而即便买不起，我们也特别希望知道在它身上装配了怎样的配置和技术，因为其中的一些技术必定在不久的将来在低级别车型使用。

　　与3.0T版本相比，W12版本最主要的区别在于使用一台足以媲美超跑车型的12气缸发动机，紧凑的内部结构、较轻的机器重量，让这台A8L在动力方面趋近完美。但对于A8L来说，功率和扭矩多少似乎无足轻重，因为即便是3.0T版本也足以应付老板们的出行，驾驭W12意味车内右后座的乘客可以驾驭更多的东西。

　　外观设计：不低调不内敛 W12不仅刻在铭牌上

　　奥迪A8L作为产品线上的顶级豪华车型，应该是换代周期最长的产品，产品生命也最长，但此次我们看到的全新奥迪A8L基本上不再是低调内敛的设计风格，细节之处给人的感觉是带有明显的前瞻性，而运动及时尚特征同样明显。

　　看上去并没有那么大，但其实A8L的车长已经悄悄超过了宝马7系和奔驰S级。加长的尺寸基本上全部留给了后排乘客，从车外可以看到A8L的后门长度已经超过了前门。第二页内饰空间部分我们会着重体验后排的空间感受。

　　早在四个月前我们已经试驾了A8L 3.0T版本，而W12版本在外观上与3.0T还是稍有区别，车头的差别主要体现在进气格栅及铭牌、大灯灯组、雾灯格栅。

　　一体式中网具有非常强的视觉冲击力，格栅上的Quattro换成了W12。而隐藏在奥迪车标里面的是自适应巡航系统的雷达探头。

　　全LED头灯仅是A8L W12车型享有，每一侧灯组采用了76只LED灯，而LED灯组不仅节能，而且寿命长。有意思的是环绕大灯的日间行车灯，采用11颗LED，但并不是所有LED都点亮，而是需要在车内菜单中选择点亮的数量，以应对不同国家对日间行车灯的LED数量不同的规定。

　　雾灯格栅采用三横辐，而不是3.0T车型的双横辐，这样的不同设计在R8也有体现，V8和V10版本也是雾灯格栅数量不同，只是差别是级别越高格栅数越少。

　　尾部同样具有非常强的设计感，稍稍带有些溜背的设计让A8L尾部看起来更有活力。尾排采用双出设计，与3.0T版本的圆形尾排不同，W12车型采用四边形的造型，镀铬的排气管与后保险杠之间只有很小的缝隙。

　　全景天窗采用两段式，前段可以后折打开，后段不能后折，只能翘起，但至少后段天窗是可以开启的，多少可以让后排乘客享受些阳光。

　　轮胎采用固特异Eagle F1轮胎，规格为265/40R20，但厂家告诉我们这款轮胎并非量产的标配，品牌和规格都会做出调整。