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Jeep何时重归市场主流

来源:汽车周刊  时间: 2011-06-18 10:12:20  编辑:安宁

导读:当市场上只有一款合资品牌的越野车(时下称SUV)时,就是几乎无人不知、无人不晓的Jeep;而当所有的厂家都在热销SUV时,它却连续被退出合资(指北京吉普)、破产重组、自燃事故等消息所缠绕。

  当市场上只有一款合资品牌的越野车(时下称SUV)时,就是几乎无人不知、无人不晓的Jeep;而当所有的厂家都在热销SUV时,它却连续被退出合资(指北京吉普)、破产重组、自燃事故等消息所缠绕。

  人们不禁要问,昔日中国市场的SUV市场霸主——

  Jeep何时重归市场主流

  近日,经过重新设计的2011款Jeep Compass指南者和Patriot自由客,在青岛进行了一场大型试乘试驾活动,再次表明Jeep品牌的强势回归。尽管只是两款紧凑型SUV,在试乘试驾过程中同样展示了Jeep品牌超乎其他普通SUV产品的全面能力。

  Jeep在中国市场的幸运与不幸

  27年前,当国人对越野车的概念还停留在国产212和少数进口的“罗马吉普”时,来自美国的Jeep品牌切诺基车型已经出现在北京街头。

  作为改革开放后第一个获准在中国合资生产的整车——Jeep切诺基是幸运的。这种幸运不仅因为Jeep切诺基被政府和企事业机构大量采购,而且把大洋彼岸的汽车文化带到一个全新的市场,培养出一大批以各界精英为主的Jeep拥趸。因此,在相当长的一段时间里,Jeep 切诺基几乎是唯一一款既可以郑重其事地从事公务活动,也能够放下身段、恣情穿越于山水之间的国产合资汽车,令Jeep品牌深入人心。

  Jeep的风行,甚至决定了人们对整个越野车(或称SUV)市场的认知,其中文译名“吉普”便成了越野车的代名词,即使是其他品牌大名鼎鼎的越野车,也不得不委屈地被冠之以“丰田吉普”、“三菱吉普”……而伴随Jeep畅销所出现的文化现象,乃至积极倡导Jeep精神的北京吉普营销高管——“越野牛人”张才林,都成为一道罕有的靓丽风景。

  然而,Jeep又是不幸的。因为具有中外汽车界具有“破冰”的历史意义和重要地位,北京吉普的受重视程度远远超乎当今人们的想象,合资企业日常生产经营中再普通不过的事情,都有可能成为中美高层谈判桌上激辩的话题,甚至演变成“吉普风波”……

  然而,“十八拜”都拜了,最后一哆嗦却栽在曾经的“自己人”手里——与戴姆勒的婚变,竟然导致北京吉普的覆亡,克莱斯勒也不得不从合资企业中撤出,Jeep产品只能以进口方式满足中国市场,Jeep品牌渐渐淡出人们的视线,市场地位不可避免地陷入边缘化。

  起了个大早,却没赶上晚集

  仿佛鬼使神差一般,Jeep从合资企业撤出之后,国内SUV市场却进入超高速增长期。

  据中国汽车工业协会统计,2008年、2009年和2010年,国产SUV的销量分别增长25.28%、47.15%和101.27。2007年,国产SUV销量只有35.74万辆,经过连续3年的超高速增长,国产SUV年销量净增近100万辆——即2010年,国产SUV销量达到132.60万辆。当年进口SUV达到35.14万辆,同比增长69.45%,且占全部进口总量(81.36万辆)的43.19%,再次蝉联进口车型的冠军。

  另据中汽协会的最新数字,今年1-5月,国产SUV销量增长29.58%,超过其他所有车型的增长率,同时也表明,中国已经具备年销售200万辆(国产加进口)SUV的市场规模。

  在刚刚过去的几年间,备受关注的SUV车型是本田C-RV,是宝马X系列,是保时捷卡宴,是路虎各款车型……而Jeep真的是“起了个大早,却没赶上晚集”!其作为拓荒者在中国市场20多年所创造的各项纪录均被打破。命运竟然是如此的捉弄人!

  然而,Jeep并没有放弃。据克莱斯勒提供的数据,2010年,Jeep品牌的中国市场销量增长66%,而2011年一季度又比上年同期增长53%。

  就进口车而言,值得Jeep品牌借鉴的或许是同样以四轮驱动为主的斯巴鲁,其2010年进口车总量达5.7万辆,其中25万元左右的SUV产品——森林人占据主导地位。而Jeep品牌此次推出的指南者和不久即将上市的自由客,恰恰处在这一价格空间。

  那么,Jeep何时才能重归市场主流?

关键字:Jeep 指南者 自由客 

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