五款25万以上行驶性能优秀车型推荐

来源：太平洋汽车时间： 2011-01-12 08:44:37 编辑：逐月

导读：元旦刚过，全国大部分地区是大雪纷飞，山河顿时笼罩在一片白茫茫之中。原以为雨雪冰冻离我们南方消费者会比较远，但近两天的事实告诉我们，寒冬已经开始悄悄来到我们身边。在这天寒地冻的时刻，开车出行成了许多人的第一选择。但面临的问题是，雨雪带来的冰冻路滑无疑让安全和舒适都得不到保障。针对这种恶劣天气以及还有可能的冰雪降临，我们导购也及时跟进，让那些还在犹豫购买什么车型大伙都来看看，下面轿车、SUV、MPV肯定能够满足你们的需求。当然这一次推荐的车型价格都不算便宜，指导价格都在25万元，主要针对一些经济宽裕的人士或家庭推荐，以后我们还会跟进比较贴近工薪家庭定位的安全舒适车型。

　　车型四：东风本田CR-V

　　推荐：2010款 2.4四驱尊贵版自动挡（售价：25.28万元）

　　安全和舒适：四轮驱动+前后排头部气囊+VSA稳定系统+前排座椅加热+后视镜加热+温度分区自动空调+后座出风口

　　本田CR-V是带有明显轿车流线的SUV车型，重心也并不高，设计风格以圆润流畅的曲线为主调，大气精致的视觉效果符合多数人的审美标准，优雅、休闲。。整体的感觉很清爽，干干净净的没有一丝多余的设计，方向盘的造型很漂亮，整体给人感觉并不像是一款SUV车型，而更像是一款家用轿车，也许这也正是CR-V设计师的用意所在。2620mm轴距绝对谈不上强悍，但内部设计合理，加上高度比轿车给力，所以宽敞表现要比我们想象的好。

　　CR-V 2.4车型的动力最大功率为125kw/5800rpm，最大扭矩220N.m/4200rpm，驱动车身并不费力。其2.4车型采用DPS适时四驱系统，通过电脑芯片来控制两驱与四驱之间的转换，相对分时四驱的手动切换更智能也更简捷，尤其是对于路面情况掌握不熟悉的人来说。在实际驾驶中，CR-V给人的感觉是很轻松的，方向盘的力度很适中、均匀。

　　CR-V采用的粘性联轴节方式控制是一种纯机械方式，没有任何电子控制的系统。他的工作原理并不难理解。根据流体力学的原理，物体在流体中运动受到的阻力跟速度的平方成正比。所以，流体传递力矩的能力是跟速度有关的，速度越快传递的动能就越多。粘性联轴节正是利用了这个原理，这种四驱系统通过一根长长的传动轴把力矩传递给后驱动桥，但在后驱动桥与传动轴之间布置了一个粘性联轴节。在粘性联轴节的壳体中充满了高粘度的硅油，输入轴深入到壳体里，上面布满了花键，这些钢片在硅油中转动，将可以将动力传递给壳体。可以看出，伸入到壳体里的输出轴转速与前桥保持一致。

　　CR-V车内没有任何关于四驱的选择键。当遇到前轮附着力降低乃至发生打滑时，传动轴会通过粘性联轴节将最多30%的动力分配给后轴，适当增强车轮的整体附着力，保持动力持续输出和车辆的稳定。而这种四驱模式不仅无法锁止，后轴能分配到的最大驱动力也只能达到30%，因此CR-V的四驱系统更多是起到增强行驶稳定性的作用。配合185mm离地间隙,CR-V仍然可以轻松战胜一些我们常见的积雪或坑洼路况。