设为首页加入收藏
企业会员登录企业会员注册公共服务关于商都车网网站地图

网上4S店

车型大全

购车计算
您现在的位置:商都车网 > 行业新闻 > 2011年深度调整 部分车企是否陷入生存危机

2011年深度调整 部分车企是否陷入生存危机

来源:酷车中国  时间: 2010-11-26 08:50:41  编辑:寒武纪

导读:2011年将成汽车行业调整年       熟悉中国汽车市场的人们都知道,这个市场的年度行情常常呈现出“跷跷板”规律——某时段的市场景气,往往会带来下一时间段的利润停滞不前甚至负增长。更为微妙的是,当跷跷板的一段跷得越高,另一端就会被压得越低,反之亦然。跷跷板周期又现 &n


潍柴动力“拯救”亚星客车


*ST金杯或成汽车业墓碑

        虽然“四大天王”难有大手笔,但丝毫不能削减去2011年并购战的光芒,如潍柴动力并购亚星客车、江淮汽车收购吉利、三菱在福田汽车的后续动作、生死未卜的华晨集团等都格外抢眼。

        亚星客车(600213)于11月2日发布复牌公告称,公司控股股东江苏亚星汽车集团有限公司拟将其持有的亚星客车53.71%股权全部或部分无偿划转至山东重工集团有限公司直属公司。虽然公告并未指明是山东重工旗下哪家公司,但由于此前潍柴动力(000338)曾收购了亚星集团控股的扬柴动力, 业界普遍猜测潍柴动力将接手亚星客车。

        此前,潍柴动力一直在谋求从零部件向整车发展。如果此次重组真如业界所预测,那么潍柴动力将获得进军新能源客车的入场券。而亚星客车已走到了历史的谷底,与潍柴动力的联合,至少不会比现在更差。

        而即使在过去两年的汽车业盛宴中,依然有少数几家车企坐在利润的冷板凳上,华晨汽车就是其中之一。受累于中华业务的迟迟不见起色,传统的金杯业务利润微薄,华晨汽车一直依赖着华晨宝马的利润艰难度日。

        由于华晨集团在东北汽车工业占据的重要地位,曾吸引过若干战略投资者的垂涎。一汽集团及仰融都曾入驻华晨并协助其扭亏为盈。但由于华晨集团与当地政府深厚的历史背景,实现盈利后的华晨两次选择了将战略伙伴扫地出门,一汽因此很受伤,仰融则败走麦城。

        历史的教训犹在眼前,让意图并购华晨的资本望而却步。今年以来,先后传出的一汽、上汽、广汽愿与华晨开展合作的消息也无疾而终。

        对于华晨的未来,国泰君安的分析师张欣表示,华晨或者继续在既有位置硬撑,毕竟其拥有强大的后盾。或者华晨将最终走向“死亡”。而只有通过这样几家车企的死去,中国汽车产业的结构才能真正实现结构上的变革。

        虽然近年来,华晨集团煞费苦心的为*ST金杯(600609)清理了资产结构、股权关系及人事关系,希望藉此保住*ST金杯的A股壳资源,等待华晨中国(01114)回归 A股。而喧嚣多年的*ST金杯重组势在时间表依然无法确定。华晨集团能否撑过2011年的严冬,*ST金杯是否终将成为一座见证中国汽车业变革的墓碑,无人能知。


新能源汽车将成为主流


        无论2011年的车市几家欢喜几家愁,大家都绕不开的一个话题是——汽车业粗放式的增长方式到达了临界点,无论是交通抑或环境都已经不堪重负。

        在汽车业膨胀与环境的这对矛盾前,一味依靠道德力量呼唤人们减少对汽车的使用显然是不现实的,而倚重行政手段限行限量不仅会触及公权力扩张的敏感话题,也不利于经济的长期发展,毕竟,汽车业是反映一个国家科技发展水平、自主创新能力和国际竞争力的产业之一。

        当历史又一次把汽车业推到了转折点上,新能源汽车将成为汽车业新的发展方向已是不争的事实。而对于我国来说,汽车业的这个转折点的意义格外重大,因为我国不仅可以借此实现交通能源转型,向节能环保型社会迈出重要的一步;新能源汽车的发展也可以成为我国宏观经济增长的又一亮点。

        更为重要的是,由于汽车业起步较晚等原因的影响,过去几十年中,我国虽然是汽车生产大国、消费大国,但却并非汽车强国。各外资合作伙伴欢愉地切走了我国汽车业发展中的大块蛋糕,只为国内车企留下了微薄的利润空间和若干已不再核心的技术。但新能源汽车的发展带来的产业革新,无疑是一次全新的洗牌,我国的汽车厂商终于可以和从前的领跑者站在了同一起跑线上。

加入商都车网购车团,享最大团购优惠!

网友评论
更多热点车型
更多试车视频
推荐新闻
更多热门专题
关于商都车网版权声明广告服务 客服中心诚聘英才网站地图