维修成本悬殊 破除“以换代修”迷雾阵

随着汽车进入寻常百姓家，上路新手与日俱增，同时，部分整车制造商在拼命节省成本的同时，导致出厂车辆质量问题频频发生。车主们反映，配件维修周期也在缩短。面对一些“隐性”故障，“是修还是换呢？”经验丰富的维修厂专业技师们往往会提出自己的建议，然而，也有部分维修企业借机夸大其词，利用帮车主一次性更换来大增自己的维修利润。面对相差悬殊的维修成本，选择换还是修，已经成为困扰人们的一大维修难题。

找“熟人”维修费用截然不同

案例一：有车主反映，前几天有感于车辆空调系统出问题且方向盘有点发抖，于是把车开到4S店检查。谁知道诊断结果把他吓一跳———除了发动机固定螺丝有一个松脱外，空调系统的压缩机也坏了，要整部换，不算配件，光工时费就需近2000元。

后来，他又到一家朋友介绍的4S店检查，结果却完全不同。技师告诉他，空调方面只是一个零件坏了，可以换，但要整部拆出来，非常麻烦，而价格全包只需一千多，而原来那家店光零件都报价3000多元。同时，发动机螺丝也没检查出什么大问题，至于方向盘抖动现象，主要是他的车子出过事故，导致大梁难以通过修复解决。在采取同样的修理方案下，他发现，两家店的报价相差一倍以上。

专家点评：车主叶先生透露，在4S店维修空调系统时，店中的一位朋友告诉他，厂家要求他们相关部件都须使用原厂配件，且应整套更换。但作为从业多年的技术人员，他知道其中有些配件可在市场上找到代替品，价格也会便宜一半以上。如果面对的是普通客户，他们就不会“破例”了。

专业人员监督维修成本差别大

案例二：刘先生今年购买了一辆新天籁，使用一个月左右，不幸被水浸泡。由于他一时大意，采取了水中着车的方法，结果车辆当场死火。他打电话给4S店后，对方将车拖回检查后提出，须更换中缸，以及和中缸有关的配件，维修费用需8万元。

刘先生随后找了一位维修技术专家的朋友帮忙到场看看，结果发现，中缸边上出现了一道裂痕，由于不是受力部位，完全可以通过焊接修复。但4S店坚持不肯采取这种方法，提出可以让他找相关的维修店进行焊接，自己只愿意重装上去这道工序。由于有朋友的修复方案，这次刘先生的维修费用从4S店提出的8万元减至1.7万元。

专家点评：在碰到车辆维修问题时，维修差价有可能相差悬殊。这种情况下，车主如果有业内相熟的朋友固然最好，但在没有现成的维修界朋友时，也可采取将清单打出来，再与同类维修企业的维修方案做对比。如果基本上相同，而且对方的维修方案可以让自己信服，就可以接受该方案。

非专业建议“好心办坏事”

案例三：崔先生6个月前曾为爱车更换过一条正时皮带，半年后需大修发动机。在维修时，接车员看到崔先生的正时皮带在半年前更换，现仍处于使用期内，就好心帮他省去了更换正时皮带在内的部分费用。可是，这一好心却办了坏事，他忽视了崔先生的用车频率远超过正常使用。在这次大修后，崔先生用车更加频密，半年左右行驶了4万多公里。终于，有一天崔先生的车在高速公路上忽然断裂，当场打烂了发动机3个气门。结果本来省下的100多元，就换来了2000多元的维修费用。

专家点评：在修车时，维修方提出的“以换代修”有两种可能：一是故障部分可能因此存在一些隐患，为保证日后正常运行，会建议车主对相关部件进行更换；二是部分唯利是图的维修企业，利用车主不懂技术，以换代修，借此大幅提高自己的利润。目前国内诚信体系的不健全，过多的反面案例也使得车主眼见为实，对一些看不见的“故障”采取将信将疑的态度。对此，车主们除了将一些维修界专家作为咨询对象，更重要是增加相关用车常识，分辨爱车常见故障的真实性。