销量盈利双双急跌 比亚迪遭受转型之痛

       然而在巨大的宣传效应之下，新能源车究竟能给企业带来多少真正的业绩和利润，现在还没有看出成效，最新数据显示，10月份F3DM和e6的销量分别为42辆和2辆。

       业内人士认为，在短期内，这些绿色概念尚无法为比亚迪带来白花花的银子，却能为比亚迪省下不少宣传费用。巴菲特不也是看中了比亚迪在新能源方面的潜力而入股投资的吗？

       但要卖出更多的新能源汽车，甚至在销量上能与F3、F0比肩，比亚迪需要的除了政府的支持，还有漫长的等待。在全球节能减排的号召之下，大小车企都将更多的精力、资金投入到电动车的研发上，如果不保持优势，比亚迪随时有被超越的危险。“越来越多企业进行电动车的研发对于比亚迪来说是一件好事，这证明未来电动车的市场会越做越大。”徐安表示。在11月5日开幕的世界电动车大会上，比亚迪提出了城市公交电动化解决方案，即以纯电动轿车e6代替普通的燃油出租车，纯电动大巴K9代替普通的燃油公交车，“一辆出租车相当于十辆私家车的耗油量。一辆公交车又相当于30辆私家车的耗油辆和排污量。如果政府补贴一辆电动出租车，效果相当于补助10辆私家车所带来的社会效益。补助一辆电动大巴上路运行，也相当于补助30-40辆私家车所带来的社会效果。”王传福在大会上发言时说道，“中国政府现在最缺的是油，最多的是钱。我们这个方案完全能够让中国政府实现，也有能力办到。”

       看来在下一个7年，比亚迪已经酝酿了一个更为疯狂的想法。