东风标致齐默尔曼:赛车技术用于量产车

       在珠海勒芒洲际大奖赛的比赛现场，来自标致运动部技术经理Bruno Famin、东风标致总经理齐默尔曼以及东风标致副总经理雷新接受了媒体的访问。

 

 

东风标致总经理齐默尔曼

 

       Bruno Famin表示，这次珠海比赛的目的只有一个，就是夺冠。他透露，标致两款车型将分别采用积极以及保守的方面，以确保比赛不出意外；这次珠海大奖赛将是908赛车最后一次征战，明年的勒芒比赛将有正在开发的90X车型参加。

 

 

标致运动部技术经理Bruno Famin

 

       齐默尔曼介绍，标致赛车与量产车是紧密相连的，它们在许多技术上存在共享。许多创新的技术在赛车上经过试验后，将运用到量产车型上，以增加量产车的技术含量，提升驾驶乐趣。

 

 

东风标致副总经理雷新

 

       对于908所体现出现的运动气质，东风标致副总经理雷新表示，这是标致家族的DNA，东风标致产品也将一脉相承，如果中国消费者对运动化有所需求，东风标志产品也将会强化运动气质，以满足客户需要。他透露，东风标致明年将有两款车型投产，其中一款为在巴黎车展上首发亮相的508。不过，对于另外一款车型，他依然坚持保密 。

 

 

记者：现在比赛的进度怎样？标致所采用的策略是怎样的？

 

Bruno Famin：首先我代表标致运动部对我旁边几位同事所作的充分准备而作出感谢。 在来之前，我们品牌部的盖勒先生就已经给出指示，这次来参加比赛的目的只有一个，就是为了赢得这一次的比赛。目前来说我们的情况进行得还是不错的，两辆赛车都保持在领先的位置。不过两辆赛车的策略并不相同，有着各自不同的行动计划。其中2号车以进攻为主，一开始就全力以赴，拼命地跑。1号车则更加保守一点，更多地从轮胎、燃油消耗等方面来考虑。因为比赛整个过程比较漫长，这样的策略能够保证在比赛最后，在出现意外的情况下，还有一个车辆能够在赛场上完成任务。从现在的情况来看，两辆标致车都处于领先位置，再配合速度的优势，这样的形势对于标致很是有利，能够按照自己的进度去跑，能够更好地考虑轮胎、燃油消耗等等要素。 现在唯一一个不确定的因素就是刹车。多弯的赛道对于908这种大功率的赛车的刹车系统来说，是一个不小的考验。剩下的时间还很长，不仅是对标致，对于其他车辆也一样，对刹车系统是一个不小的考验。 这次比赛有个比较重要的意义，这是标致908最后一次参加比赛，在908所参加的这么多次比赛当中，获得了无数的胜利，我们也希望908在其最后一次比赛中，能够获得胜利。

 

记者：908之后，将有哪个车型接过它的接力棒继续征战赛场？

 

Bruno Famin：一年半之前，我们已经开始新车的研发工作。目前新车的代码是90X，这款车型的功率和908相比要更小，同时车身也将更轻，这些都是为了迎合明年勒芒赛事新的规定而打造的。

 

现在还不敢说明年的赛车一定用上混合动力系统，不过我们正在努力，希望明年的赛车能够用上这样的一套动力系统。

 

记者：908代表着标致的最新技术，这些技术有哪些运用在量产车型上面？

 

Bruno Famin：譬如标致RCZ，它的尾部设计与908拥有异曲同工之妙，都采用了相似的空气动力学设计。

 

齐默尔曼:不久在北京发布的EX1，它上面所用的碳纤维材料便在908上面进行使用测试之后，才正式在EX1上使用。还有一个相反的例子。在PSA集团有一个微粒过滤技术，能够提高尾气排放的标准。这是一种已经在量产车上面使用的技术，我们将其运用在赛车上，让竞技同样与环保所结合。标致运动部与PSA集团研究人员保持着高度紧密的联系，以将赛车、量产车上的技术紧密联合在一起。

 

记者：标致车队今年4名赛车手都有过F1的经验，标致对赛车手的选择，有怎样的要求？

 

Bruno Famin:就勒芒24小时比赛来说，共有三辆赛车参加比赛，而每辆赛车共有三名赛车手，一共有九名赛车手。F1与勒芒比赛有个很大的区别，勒芒比赛需要三个驾驶员之间进行默契的配合，包括燃油量以及轮胎的磨损度的控制等等。当然，赛车手拥有F1的驾驶经验，对其比赛有一定帮助，不过这次参加珠海比赛的四名赛车手，是根据其行使里程来决定的，我们尽量让每个车手一年中所行使的里程相当。

 

记者：未来会不会有中国车手参与其中？

 

Bruno Famin:选择赛车手并没有国籍的限制，我们现在的车手也是来自不同的国家的。目前中国的赛车手发展非常快，我们会在全球范围内进行选择，当然也不会排除中国车手参加比赛的可能。在昨天的活动中，也有中国车队的赛车手驾驶标致RCZ赛车进行跑圈，而且成绩也相当不错。如果有实力很强的中国赛车手出现，为什么不选择他们呢？选择车手是很重要的一个事情，我们在中国也在考虑一个机制，以发现更有潜能的年轻人。

记者：提到F1，很多人会 想起法拉利，提起达喀尔，很多人会想起三菱帕杰罗，但是提起勒芒，很少人会想起标致。标致以后会怎样提高勒芒与品牌的关联度？

 

齐默尔曼:这是一个比较漫长的工作，不过标致已经做过非常多的尝试。标致之前也参加过F1，在巴黎达喀尔比赛也获得过不错的成绩，尤其是在勒芒比赛中，标致更是获得过多次冠军。可以肯定的事，标致会不断地通过不同的汽车运动，来表现标致的技术、标致的激情。刚才你说的想法可能代表了不少中国人，这也是标致为何参加这次比赛。在之前的比赛中，标致获得了英国银石赛的关键、美国小勒芒的关键。我们用最先进的车辆来到珠海，通过比赛展示在中国的消费者面前，以此让更多的中国车迷来了解标致。除了标致，这次来参加比赛的许多品牌，也都是抱着这样的希望过来的，将自己的品牌形象展现在中国消费者前面。

 

记者：未来标致有参加其他赛事的计划吗？

 

Bruno Famin:其实勒芒洲际赛已经有很大的变化。今年勒芒洲际赛共有三站，包括英国、美国以及中国。不过明年勒芒洲际赛的范围将会扩大，除现有的三站比赛外，法国24小时比赛也会纳入其中，作为洲际赛的一站来进行，举行的国家将会更多，规模也会更大。

 

记者：908是一款令人兴奋的运动车型，未来标致会推出更多的具有运动血统的新车吗？

 

雷新：908是标致在尖端技术的运用上的集大成者，也是最能体现标致严谨与激情的一个车型。对于标致来讲，其严谨体现在制造技术上，可靠而安全；其激情表现在车型给驾驶者带来的驾驶的乐趣、驾驶的冲动。激情与严谨合二为一，从而为消费者提供独特的价值。这个DNA在908车型上体现得最为充分，但就这个品牌的所有车型来讲，都流淌着这样的血液，拥有这样的DNA。同样的，东风标致所生产的车型，包括针对中国消费者所开发的车型，都是具有这种DNA，是一脉相承的。在中国，我们更加强调从中国市场，从中国消费者的需求出发，我们拥有这样的血统，如果中国消费者有这样的需求，我们会在这方面有所强化，也会走得更远一些，这是我们对未来的一种考虑。在中国除了东风标致的产品外，我们在中国市场还有标致的进口车。大家可以看到在展厅内有标致RCZ，这是一款富有激情的轿跑车。

 

记者：能透露一下东风标致明年的新车计划吗？除标致508外，另一款车型是什么？

 

雷新：保密，希望下次再和你分享。