试驾福特新嘉年华1.5 造型和动力是亮点

         电动辅助转向系统(E-PAS)首次应用于新福特嘉年华，使得低速助力与指向精准之间获得良好平衡。而且在高速行驶时的韧性十足，仿佛有回溃力般和我的手臂叫板。它的另一大优点在于可提高新嘉年华的燃油经济性，电动转向泵仅在需要转向辅助的时候才工作，而不像传统的液压辅助转向泵在发动机运转时始终处于工作状态，由此可进一步提升燃油经济性。

         由于时间的原因，我们并没有将它带入测试场地，让这次试驾稍显遗憾，但根据我们的经验再考虑到车况，这台嘉年华的加速成绩应该在12秒以内。若全力制动的话，它的制动距离不会超过42米。因为嘉年华的刹车曲线比较平稳，刹车力分布比较平均，只是没有4轮碟刹影响了一些成绩。

        一周的时间对于试驾一款车来说并不算短，但要想全面了解一款车那就不够了。在短短的7天时间内，这部嘉年华一直陪在我的身边，它靓丽的外形给我留下了美好的印象，就同级车而言，它的动力也足够充沛，内部空间可以满足基本的日常生活。剩下的就是价格了，10.89万元的售价还算合理，作为顶配车型，你所需要的舒适性配置和功能都已奉上，余下的只有你和它慢慢了解的过程了。