自今年5月业内爆出比亚迪成都“金牌”经销商退网后，比亚迪经销商在成都、北京、浙江、山东、河南等地，均出现“退网”的情况，引发全国范围内的退网危机。

对于愈演愈烈的比亚迪经销商退网事件，比亚迪在初期并没有引起重视，对于各地经销商的反抗，大多是采取威胁，扣保证金的方式强制把事态平息。但是所谓纸包不住火，随着比亚迪退网门的愈演愈烈，和媒体部门的直接参与，比亚迪引火自焚。 即便如此，比亚迪依旧是死性不改，妄图通过危机公关把注意力转嫁到竞争对手。日前媒体爆出“比亚迪被汇编”的消息，而且“被汇编门”炒得沸沸扬扬。比亚迪“被汇编门”指出，前期媒体报道的比亚迪厂商矛盾，是某竞争对手精心汇编了比亚迪与个别商家长期以来的各种矛盾，然后不断地发送给比亚迪其他经销商和媒体，其意图很明显，就是打压比亚迪。与此同时，还存在着另一种说法，比亚迪的“被汇编门”其实是比亚迪公司危机公关的一种策略，一种手段。 详情>>

入行之初，作为中国最具活力的民营汽车企业之一，比亚迪汽车产品确实以“创造性复制”，以及挟优势电池业务进入新能源领域的方法取得了成功，但此后其低成本扩张、垂直整合等策略已经开始显现出与外部市场变化的不适应。当下频发的渠道“退网”现象只是危机的一个表象。在现有的扩张策略逼近极限的情况下，王传福和比亚迪或许需要踩一脚刹车，重新审视一下前面的路。

9月底，比亚迪董事长王传福将再度操刀“股神”巴菲特(Warren Buffett)的中国之行，除眼前的这个深圳坪山总部外，老巴接下来还将探访比亚迪位于长沙、西安、北京等地的分基地。过去的一年中，王因获得巴菲特投资而闻名，现在他的团队又在极力传达出同样的喜庆气氛。 一段时间以来，为接二连三的压货所累的比亚迪经销商们正在盘算着是继续售卖F3，还是转而向国内其他自主品牌车企提货——比亚迪此前引以为傲的“店海战术”似乎开始不奏效。 详情>>

2010年，注定是中国汽车业的风暴年！一系列事件，令人不得不关注中国汽车业转型问题。上至政府主管部门，下至企业、经销商均感受到转型的必要性。

比亚迪经销商退网风暴，成为近日最大新闻之一。这个因和股神巴菲特沾亲而名扬全球的比亚迪汽车，如今碰到了成长中的烦恼——经销商严重亏损、要求退网。

其实2008年底，关于比亚迪和经销商的矛盾就不断引爆。2010年，郑州经销商退网之事闹得沸沸扬扬，方将走上神坛的比亚迪汽车拉下马下。比亚迪今天的困局是必然的。从某个方面分析，比亚迪汽车和其它民营企业（后起的地方国有汽车企业）的行走路径相当相似。 详情>>